Комментарии, написанные пользователем ARTём

Разумеется "Ленин", как более новый и выше по классу...

Ранее: "Клемент Готвальд", "Профессор Лукачев"

ВВП - валовый внутренний продукт :-))) это в экономике...

В данном случае Внутренние Водные Пути.

И на всякий случай, на будущее, ещё одно употребляемое определение - "ЕГС": Единая Глубоководная Система (бывает что ещё добавляют ЕЧР - Европейской части Российской Федерации т.е.: ЕГСЕЧРФ).

301 и 302 проект имеют право выхода в прибрежные морские районы (с определёнными ограничениями). Те, что изначально строились для Украины (для работы на Чёрном море) были ещё и несколько модернизированы: на 301-м проекте были наварены стабилизаторы качки, на многих установлены опреснители, дополнительные "калитки" в фальшбортах шлюпочной палубы (для выхода на высокие морские причалы типа Одессы, рассчитанные для больших моряков)...
Все Украинские 301-е и 302-е постоянно работали (а оставшиеся и до сих пор работают) на линии: Киев-Одесса-Севастополь. "А "Тарас Шевченко" и "Маршал Кошевой" даже в Стамбул по Чёрному морю ходят... Так, что ничего удивительного!
Было время когда "Шевченко" и на Дунай ходил, и даже Киев-СПб через ЕГС!

До сих пор с ужасом смотрю как сие "чудо" выпускают в Онегу и Ладогу...
Когда она у нас в Хлебниково стояла народ всё обсуждал, как с такими низкими окнами их не вышибит волной!!!
Одно дело судно для рек Европы (по сравнению с нашими это просто ручейки...) и совсем другое для крупных ВВП России!

СУПЕР!!! Даже не вериться, что дизайн "Метеора" был придуман в 1960-х...!
До сих пор, как новомодно выглядит! А на этом фото они ещё больше похожи на инопланетные корабли (как и подобает судну с подобным названием)... Прям "летающие тарелки" какие-то :-) Очередной респект конструктору Алексееву!

Ну, правильнее было бы (раз уж сайт судоходный) называть эти места Кижские шхеры... это немного иное нежели Онежское озеро.

Это был пробный рейс без чинов...
С целью исследования возможности прохода в Архангельск и на С.Двину...

P.S. - поскольку президентское судно выходит крайне редко, то 1-2-3 раза в навигацию (если нет выходов с "лицами") происходят порожние обкатки, чтобы экипаж не терял навыков...

А мне кажется, что регистровый как раз должен быть в самом начале, как бортовой у ЭТ!!! Это тоже, что и госномер у автомашин...

Судя по корпусу и надстройке - это ОСка...

экс "Мария Ульянова"

От бывшей транспортной линии Москва-Астрахань остались только три теплохода: "Октябрьская Революция", "Иван Кулибин" и "Афанасий Никитин", да и они в основном стали круизными...
Все они относятся к нижегородской компании "Гама" (которую продают многие агентства). Там я думаю и стоит поискать...

Цитата (Карданный вал, 14.06.2010):
> Стапель для ремонта барж.

Именуется как "слип"...

Проект Q-040А, Австрия
Владелец ОАО "Московский туристический флот"
(группа компаний Московское речное пароходство)

Проект 302 - модификация 302-II
Ранее Северо-Западное пароходство,
в настоящее время Viking River Cruise

Мост Октябрьской железной дороги

Проект "Колхида"...

И "Валерий Брюсов" и "Александр Блок" принадлежат Московскому пароходству (владелец ОАО "Московский туристический флот").
"Михаил Светлов" принадлежит алмазной компании "Алроса",
"Демьян Бедный" - Ленскому пароходству.

Поперечное сечение русла канала (по проекту) стандартное, в виде перевёрнутой трапеции: ширина по урезу (верхнему основанию) 85 м, по дну (нижнему основанию) - 50 метров, глубина 5,5 м. По лоции приближаться к откосу ближе чем на 15 метров не рекомендуется!
Исключением являются лишь уширения (по ширине) и участок канала от аванпорта Большой Волги до шлюза №2 (где глубина местами составляет до 7 метров...).

Как и обычно: с интуристом до Питера и обратно...

Но в эту навигацию у него будет эксклюзив!
С 28 июля по 7 августа будет рейс:
СПб - СОРТАВАЛА - Валаам - НОВАЯ ЛАДОГА (Великий Новгород) - Лодейное Поле - Свирьстрой - Мандроги - Кижи - Петрозаводск - РЫБРЕКА - Горицы - ВЕСЬЕГОНСК - КАЛЯЗИН - Москва

http://www.mosturflot.ru/rivercruises/sh...shipID=150