Комментарии, написанные пользователем 3 X

Почему Фо-сюр-Мер, а не Фос-сюр-Мер ?

Цитата (Kurh, 15.09.2022):
> Если водный объект 1985 года еще движется
Рановато. До 1975г. еще как-то можно натянуть...

Прям штормит в Химках :)))

Цитата (Сергей Мурашов, 10.09.2022):
> тоже электроход
https://fleetphoto.ru/vessel/107453/

Цитата (AleksML, 09.09.2022):
> Верно. Но тут уложились в три месяца
Да, там перебор, уже в июне-июле

Цитата (AleksML, 09.09.2022):
> Кулибина уже 4 фото с одного ракурса из Самары за этот год.
А при чем тут год? Срок одного ракруса 4 (четыре) месяца!
https://fleetphoto.ru/rules/photo.php

Катамаран на "батарейках". Их много заказно, десяток+

ГШ направляется в Иран

Продано в Индонезию

До сих пор так возят...

Цитата (Kurh, 04.09.2022):
> Так?
Хорошо если так (широкие возможности)!

Так это линия, есть ли у них свои суда? Почему Стамбул?
Может просто NVOCC

Цитата (Kurh, 29.08.2022)
> по сравнению с февралем цены на контейнерные перевозки морем из Китая выросли с 6 тыс. до 11,5 тыс. долларов.
Так есть, в этом году даже выгодно возить из Kитая в Европу на небольших судах (800-1000 TEU), напрямую, минуя всякие хабы.
В нынешней ситуации на линии Китай-ЧМ порты РФ должен работать государственный перевозчик, частные естественно будут завышать тарифы за риск.
А где-же ФЕСКО, новые операторы ?? )))))

Цитата (Kurh, 29.08.2022):
> Китай и Турция вдвое подняли цены на контейнерные перевозки для Рф.
Сейчас еще вырастут, Турция подняла плату за проход Босфора в 5 раз! (500%)

Цитата (Bremze, 29.08.2022):
> фура задымилась.
С фуры обычно и начинается, что плохо кончается
https://fleetphoto.ru/photo/115979/?vid=42029

Цитата (Анатолий К., 27.08.2022):
> Импортозамещение-->
На этих судах, кроме двигателей (SKL), импорта и не встретишь.
А винты делают и в Питере (Балт.завод) и в Сормово, и на других заводах

Цитата (Korrektor, 25.08.2022):
> А с "Новой Землей" что?
Не упоминается, не знаю. Нового владельца у нее нет.
Если в октябре закроют процесс банкротсва, все встанет на свои места, а если снова продлят, то и суда в неопределенке останутся.

Цитата (Bremze, 25.08.2022):
> вот списали пароход - чей он?
У судна всегда есть владелец, если конечно владелец не исчезает по разным причинам, тогда на некоторое время судно становится бесхозным. А после списания судно продается на металлолом, владелец сам гонит или буксирует его к месту разделки, где сдает покупателю (компания по разделке), или его покупает другая компания (перекупщик, или от лица раздельщика) которая делает доставку к месту разделки. Кто в данный момент владелец, тот и отвечает за судно, кроме периода буксировки - тогда отвечает Капитан буксировщика/буксирная компания. После приемки судна на слом его владельцем становится компания по разделке, и остается им пока разделка не закончится и судно не исчезнет.

Цитата (Seven_balls, 25.08.2022):
> А ММП разве не банкрот?
Остатки флота ММП (6 судов) были проданы московской компании КАССИОПЕЯ, но суд запретил окончательно оформить сделку.
————————
В ноябре 2021 года состоялись торги, в ходе которых за 1,771 млрд рублей были проданы шесть судов одним лотом (два накатных судна «Капитан Данилкин» и «Юрий Аршеневский», навалочное судно «Грумант«, ледокол «Владимир Игнатюк», нефтеналивное судно «Котлас» и пассажирское судно «Клавдия Еланская») и недвижимость ММП, находящиеся в залоге у ООО "Решение". Победителем аукциона стал его единственный участник - ООО "Кассиопея" (Москва).
Однако Арбитражный суд Мурманской области в качестве обеспечительных мер запретил конкурсному управляющему заключать договор купли-продажи на данное имущество.

Арбитражный суд Мурманской области продлил срок конкурсного производства в АО "Мурманское морское пароходство" (ММП, признано банкротом) до 6 октября 2022 года, следует из определения суда.

Цитата (Bremze, 25.08.2022):
> а чего судятся?
Французы потратили много средств на "спасение" судна, в итоге хотят предьявить счет кому-то (владельцу, буксировщику, другим виноватым), арестовали обьект - все по программе