Comments written by Seaman.msv

Цитата (василий эл.мех., 31.05.2024):
>о его плюсах и минусах.

Так же как и на всех RST и RSD: крошечные каюты, идиотские ошибки в установке оборудования, отвратительная проводка труб и их качество и арматура, паршивая изоляция из тряпок.

2х750кВт главные, что же там стоит? Даже для китайцев слабовато, генераторы тоже дохленькие, по 168кВт.

Набалдашник - это сам насос, он находится в колодце, который не очень заметен из-за света.

Синдром вахтёра - тяжелейшее заболевание, может резко обостриться от одного вида камеры, а при звуке затвора у больного может развиться шоковое состояние.

На вокзале нельзя снимать только в одном месте, в зоне транспортной безопасности и только потому, что в кадр могут попасть досматриваемые вещи других людей, (дал нагоняй местным бездельникам за то, что на экранах интроскопов всем желающим видно содержимое других людей, теперь сидят в клетках).

Рад что автор борется с этим невежеством и наглостью, только так можно победить камерофобию и сделать законные ценные снимки.

На таких малышах в Бискае хорошо даёт.

Машина у него спереди, значит дизель-электроход. Знает кто какие там двигатели стоят или может есть ссылка на проект?

Эти РСТ'шки очень длинные и у них нет нормального бульба, на волне нос гуляет сам по себе. Пока новые ещё можно в каботаже по Атлантике походить, но потом их нужно будет ограничивать и не выпускать. Бискай на моряке даёт не слабо, а тут на река/море.

Цитата (RAM1024, 08.09.2023):
> Цитата (Seaman.msv, 08.09.2023):
> > любой судовой дизель будет давать такой дым
>
> Не будет.
Будет. Если телеграф резко дёрнут, то никакой регулятор тут не справится, инерционность двигателя и турбины никто не отменял, электронный впрыск тут не поможет. Скорее всего перед выходом на глиссер идёт резкая смена нагрузки, которую поршневой двигатель не может нормально отработать.

На переменных режимах любой судовой дизель будет давать такой дым - это нормально. Плохо когда на рабочих оборотах вылетает копоть.

PS подскажет кто, что там за главные и вспомогательные двигатели? Интересно.

Сейчас пришвартован к причальной стенке в порт Оля.

https://paluba.media/news/39067

Фото такое крутое, что специально условная публикация?

PS Сначала подумал что на фоне дым а не горы.

Ну раз вы моряк, то понимаете, что на "ящиках" отгрузить сотню контейнеров и уйти в другой порт нормальная практика, не постоянная, но имеет место быть, всё это конечно за счёт нагрузки на экипаж.

Эта которая из-за моста умерла и все паромы распродали?)

Цитата (RedJak, 29.03.2021):
> за ДЕНЬ(!)

Да, именно за день. Контейнеровозы, особенно большие, самые быстрые торговые суда и в принципе больше суток редко стоят в портах, в условиях маленьких расстояний Европы могут сбросить пару десятков контейнеров утром и вечером уже быть в другом порту другой страны. Есть вариант и хуже, паромы в Ла-Манше бегают как маршрутки туда-сюда, бешенный график не для каждого.

Грузовик везёт всего 1, максимум два контейнера и моря пересекать не может, представьте себе сотню грузовиков забивших трассу, даже железка не может составить конкуренцию морским перевозкам по объёмам, ибо какая-нибудь волгонефть вмещает в себя целый состав из 80 цистерн.

Цитата (Моряк-2, 29.03.2021):
> Бедный экипаж... Восемь месяцев стоять на этой линии. В месяц по 3,а то и 4 рейса делать! Одни погрузки и разгрузки!!!!

Разве это много? У контейнеровозов за день может быть несколько портов. 3-4 это хороший размеренный график.

Почему с каждый разом гора бочек растёт? Резервуары для ГСМ должны быть в машинном отделении, значит бочки пустые, в порты заходит часто и сдать/продать можно, непонятно.

Цитата (RedJak, 24.03.2021):
> Тем не менее эти суда до сих пор по документам принадлежат компании "Палмали" и ни о каких московских компаниях пока ни слуху ни духу. Данное судно не исключение.

Прямо сейчас идёт переоформление судов под новую компанию, это достоверные сведения, процесс этот не быстрый поэтому сразу мы не узнаем нового владельца, будет ли это простой "ребрендинг" со списанием долгов, работа на дочку сбера или подготовка к перепродаже точно сказать нельзя, но точно то что палмали они уже не принадлежат, т.к. все суда были выкуплены на торгах ещё в октябре прошлого года.

Ростовской компании "палмали" больше не существует, суда выкупила дочка сбербанка, а оперирует ими московская компания, большинство из них прошли доковый ремонт и скорее всего будут проданы, соответственно надпись отсутствует.

Абсолютно согласен с "Teknomail", получить кадр с хорошей компоновкой в условиях СРЗ проблематично, а зачастую невозможно из-за пропускного режима. Вообще я считаю такие фотографии должны вызывать минимум сомнений у модерации, т.к они уникальны, в отличии от орды фоток судов с берегов набережных с одинаковыми ракурсами и разницей лишь во времени года.

Следует из Туркменбаши в Поти с авиационным керосином.