Comments written by Nico

А можно сюда фотографии добавить? Вот эта баржа: https://fleetphoto.ru/photo/245501/
И тут она же, ошибочно опознанная как леспромхозовская: https://fleetphoto.ru/photo/330615/

Интересно, а в документах Москвы и Оки "Толя" как-то отразился?

Можно обьединить? https://fleetphoto.ru/vessel/115422

Можно обьединить? https://fleetphoto.ru/vessel/109768/

Приказом № 231-97 по КРП от 29.03.1932 г. стала Ж-4. До этого 0312.

Приказом № 231-97 по КРП от 29.03.1932 г. стала Ж-5. До этого 0310.

Приказом № 231-97 по КРП от 29.03.1932 г. стала Ж-12. До этого 0307.

Приказом № 231-97 по КРП от 29.03.1932 г. стала Ж-19. До этого 0320.

В 1916 году, будучи в собственности у Горбунова и Кузнецова. В сгоревшем виде продан Волжско-Камскому коммерческому пароходству. Ремонтировался до 1918 года. Наиболее пострадавший фрагмент корпуса вырублен, в результате вместо 190' стал 142'9".

Он выгорел подчистую. При восстановлении все салоны демонтировали, стал буксирным.

Вопрос остается, а что за Чапаевец в Волгограде/Сталинграде на местных линиях?
https://fleetphoto.ru/vessel/37055/
Может Павлов таки прав и Фронтовик им стал?

Водолазный бот?

Полагаю, с радостью бы продали, да некому. Тащить на Каму - стоимость еще сильнее упадет...

АМг так просто не будет лежать...

С 1931 г. 0336. С 29.03.1932 г. стала Ж-22.

С 1931 г. 0309 в Вятском райуправлении ВГРП Московско-Волжско-Камского Госречфлота. 29.03.1932 г. стала Ж-50. К 1939 г. ГП-019 (1915 г. п.). С 3.04.1944 г. как хлебная баржа ГХ-019. № реч. регистра 110159. Вероятно, списана в начале 50-х.

В 1923 г. нет среди судов Архангельского воен. порта. Возможно, передана в народное хозяйство.

Приказом № 237 нач. ВМС РККА от 4.11.1931 г. с 1.01.1932 г. баржа № 9.

Приказом № 237 нач. ВМС РККА от 4.11.1931 г. с 1.01.1932 г. баржа № 8. На конец 1940 г. в составе ВМС в Архангельске.

Приказом № 237 нач. ВМС РККА от 4.11.1931 г. с 1.01.1932 г. баржа № 7. В 1940 г. прошла кап. ремонт. На конец 1940 г. в составе ВМС в Архангельске.