Комментарии, написанные пользователем Nico

У причала с одной стороны написано Ф-813-1, а с другой Ф-813-2. Может это все-таки Ф-813?

Сетка натянута, чтобы во внутрь не заходили.

Сетка натянута, чтобы во внутрь не заходили.

Регистровый 245585.

Как будто годом ошиблись.

АА 1250 RUS 39.

Эксплуатируется.

На заднем плане что-то номер 1.

Станюкович так на стенке и стоит...

Бортовой Р 3407 ФВ. Нанесен с другого борта.

В кадр попал закладной молоточек от парохода "Тихтем".

А вот до 20 м! Так что плавдача под требования ГИМС.

Барбет с автоматом заряжания.

Товарищ неспеша своими средствами строит катерок уже лет десять.

Сейчас поговорил с товарищем, хорошо знающего хозяина. Это бывшее судно Сарапульской кондитерской фабрики. Несмотря на полную исправность, вскоре после этого снимка разобран.

Сейчас поговорил с товарищем, хорошо знакомого с владельцем. Он выставлял данное судно на продажу за 2 млн. Покупателя не нашлось, после того, как снизил цену и покупателя снова не нашлось, он в 2023 г. разобрал судно и в итоге продал дороже, чем первоначальные 2 млн.

Говорит, что это бывший лесник "Водолей". Интересно, есть ли кандидатуры на него? Сарапульский леспромхоз? Камлесосплав?

Поговорил со шкипером. Построен в 2007 г. в Ахтырке (которая в Краснодарском крае, разумеется) частником по своему проекту. С 2017 года у Командора: https://www.komandorgel.ru/argus.html
Сказали, что зарегистрирован под старым названием, типа "Аргус" это так, условное имя в конторе.

Самое забавное, что это не чистый 1125, а скорее вариации на тему. Поскольку ГИМС до 20 м., ему пришлось укоротить трехметровый участок корпуса в машинном. Да и движок там современный.

Indra.

А тут на снимке бортовой другой. Есть еще одна фото, с носового ракурса, там он лучше читается.