Лента комментариев

Это база ГИМС

Перегон Омск-Клайпеда 08-10 1993 года капитан-механик Полетаев Аркадий Мстиславович

Место постройки - Valmet Kotka. https://fleetphoto.ru/entities/12156/?ys...6961991

На момент съёмки - Atlantic Power

А какие агрегаты ремонтируют на Плавмастерских?

Это одно из самых известных судов Верхнего Дона начала 20 века. Кроме фотографии из книги Черникова, опубликовано ещё как минимум две фотографии этого парохода.
Одна фотография опубликована в группе VK Павловского районного краеведческого музея в записи от 15 июня 2023 года: https://vk.com/pavmus36?w=wall-93290341_2666
Другая фотография опубликована в Библиотеке корабельного инженера Е. Л. Смирнова в описании этого теплохода: https://russrivership.ru/public/files/doc1118.pdf
По конструкции надо отметить, что это был пароТУРБОход (а не обычный винтовой пароход). Возможно, турбины для этого судна были выбраны специально. В книге Афанасьева есть интересная подробность: "он зачастую использовался для промывки судовых ходов перекатов работой своего движителя". Насколько известно, судно всегда было "путейским" (и до революции, и после революции). Соответственно судно всегда было государственным (а не купеческим) и не использовалось на транспортной работе. В книге Афанасьева сообщается, что "на катере уже имелось оборудование для буксировки барж". Но это были скорее всего "путейские" баржи (до революции на Верхнем Дону любили строить каменные полузапруды). В книге Афанасьева сообщается, что судно посещали важные персоны,вплоть до воронежского губернатора. Поэтому могут быть и другие фотографии этого судна.

Что касается фотографии из книги Черникова. Буква еръ в названии судна и название книги намекают на то, что на фотографии "белые". Но это не так. История судна достаточно подробно изложена в книге Афанасьева: https://sites.google.com/view/upper-reac...s/lenin Во время революции это судно было на Верхнем Дону и всегда было "красным". В 1919 году пароход принял активное участие в гражданской войне в составе красной флотилии Верхнего Дона. Примерно в середине 1919 года пароход был затоплен около Коротояка. "Белые" пароход не поднимали, а "красные" подняли и восстановили пароход примерно в середине 1920 года. Это известная история. Черников наверняка знал, что этот пароход всегда был "красным". Поэтому интересно, какая подпись у этой фотографии в книге Черникова (я не читал эту книгу). Интересно, что после подъема и восстановления в 1920 году именно этот пароход на Верхнем Дону был назван "Ленин".

Плюс, место постройки - Stx Finland Turku - Турку, Финляндия. https://fleetphoto.ru/entities/127/

День работников Морского и Речного Флота ввели в 1980 году, а до этого ( да и в последующие годы, июль - День Речника, День Рыбака, День ВМФ) широко отмечали День ВМФ, обычно в каждом экипаже было 2-3 человека служивших в ВМФ, был, да и остается флотским праздником!

На втором плане "1430" т/х " Константин Станюкович".

Ждем прилив и отходим...

Если исходить из даты постройки, то в этом году ему нужно идти на класс. В заводе бы ему придали божеский вид. А так видно,что судно работает)))
Осушился довольно-таки излишне. Возможно заводской ремонт уже не потребуется.

Место строительства указано некорректно, даже в БД сайта дата основания верфи указан 1865 год. Нестыковочка получается. В других источниках строителем фрегата указана некая "частная купеческая верфь в Гельсингфорсе".

Красиво.

Супер. И очень символично смотрится девушка с ребёнком на пристани. Две кнопки.

Нет , больше похож на «Леонид Собинов»

Отлично! Прекрасная работа Arseny!! 5+ Молодец - это настоящее искусство!

"Нет! Билет на паром этим летом стоил слишком дорого - Мы остаёмся дома, и температура ванны здесь все ещё была холодной. "Моя любимая! Чтоооо на ууужин"...??"

и... - Больше спасибо за прекрасное и симпатичное фото! 5+!!

Водоплавающие. :-)

НЕКОТОРЫЕ ДАННЫЕ О КОМПЛЕКСНЫХ СТРУКТУРАХ этих компаний (короткий курс):

-Судоходная компания "Stockholms Rederi AB Svea"(Стокгольм, Швеция) существовала в 1870-1981 [33,3% владедец с 1957 года дочерной компании OY Siljavarustamo/Siljarederiet AB, Turku-Åbo, с 1970 года: OY Silja Line AB, основана компаниями Svea, FÅA & Bore = "De Samseglande".].

-Владелец компании "Svea" с 1981 года: Rederi AB Johnson Line группы Axelson-Johnson Koncernen, Stockholm, в 1981-1997 гг., так 50% владелец шведско-финской компании EffJohn/Silja Line (ост. 50% у финской компании EFFOA-Suomen Höyrylaiva(SHO)-Finska Ångfartygs AB(FÅA/EffOA), Helsinki-Helsingfors).

-В 1998 году все судоходные части компании проданы Бeрмудско-англо-американской компании Sea Conatiners (Bermuda & London).
-В 2006 г., у компании TALLINK OÜ, Таллинн и Хельсинки.

Linjebuss International (LBI): 100% шведская дочерная компания у "Svea", для паромных служб на заливе Эресунн, с 1954 года. С 1980 года Scandinavian Ferry Lines (SFL), где новый владелец на 50% был Государственной Компанией шведских Ж/Д ("SJ", Statens Järnvägar). С 1991 года шведская часть датско-шведско-гепманской компании железно-дорожный компаний DSB(Дания),DB(ФРГ), DR(б. ГДР) и SJ(Швеция): Scandlines. С 1999 года, шведская часть Scandlines продана компании Stena Line AB, Göteborg (против воли у датской-гепманской компании Scandlines, позжнее и под приватизацией).

AB (Aktiebolag - швед.), A/S(Aktieselskab), AG (Aktiengesellschaft - нем.) = Акционерная компания.

"Не эксплуатируется" - судно уже CTL?