Лента комментариев

Интересное фото. Плавкран буксируют с поднятой, но полностью подготовленной к укладке в походное положение стрелой.
А подготовка к укладке стрелы на таком Ганце - это, на минуточку, ручная и достаточно трудоёмкая работа: надо отсоединить грузоподъёмные приспособления (гак или грейфер), вывести стрелу на минимальный вылет, залезть на площадку на стреле (высота около 30-ти метров) и жёстко соединить гусёк и стрелу, затем завести четыре грузовых троса через шкивы на укосине и соединить их с монтажными тросами, набить их втугую и после этого разъединить нижний шарнир жёсткой "вантовой" оттяжки и опустить её к стреле. Да, ещё необходимо спуститься в отсек подпятника и вставить два здоровых "пальца", чтобы зафиксировать всю крановую конструкцию в ДП (но это делают не все и не всегда).
Поэтому непонятно, зачем всё это выполнили, а стрелу класть не стали?
Или здесь всё наоборот - стрелу уже подняли, но окончательно кран приготовят к работе после окончания буксировки?

Глядя на футуристичный дизайн ЭтоЭлектросудов - так и тянет перефразировать фразу из "Гостьи из будущего": "флипнуть до космопорта" на "ботнуть до Печатников"... :-)

Цитата (RedJak, 17.11.2024):
> Хотя, деньги там играют первую роль

Я думаю, что ДИТФ после прошлогодней зимовки трёх бортов в Москве решил пересмотреть стратегию. Не факт, что в Москве было проще, чем в Ростове. Как бы не наоборот. А в Твери, возможно, заметно дешевле, да и с обслуживанием в случае чего попроще.

Фото — с берега. А так как раз на Бородино. Теплоход стоит на рейде в ожидании освобождения причала Образцовым (разрешена стоянка только одного борта). Забирают туристов, прибывших с экскурсии, по очереди.

Цитата (Andrey64, 17.11.2024):
> Чтобы не перегонять их из Ростова

Так они всегда в начале навигации идут из Ростова не пустые, а с пассажирами. А вот с местом для зимовки в Ростове проблемы. Набережная вмещает 7 таких судов(всё остальное место у набережной занято другими судами). Сейчас уже стоит 5. Последние годы зимовало 11 пассажиров. Остальных приходилось распихивать в Александровский ковш и в Аксай.
Хотя точно мы, конечно, не знаем причины зимовки ростовских пароходов в Твери. Хотя, деньги там играют первую роль )))

А на чём же шёл сам автор? )))

Чтобы не перегонять их из Ростова в начале следующей навигации.

Теперь владельцы "Дон" те же, что и "Портовый-4".

шо он там делает??

А вот теперь надо думать, в какой проект перекинуть всех красноярских и каширских малышей постройки ранее 1955 года, отнесённых к ВБ-15. А точнее даже старше 1956 года.

На зиму, для электричек...

А сегодня завершилась навигация на средней Волге.

Стоит в Южном порту.

значит есть спрос. хотя двухкилометровой очереди из фур уже нет

Ну почему же..много чего можно поднять, те же МосквЫ, Речной тоже поднимает.

Цитата (Karen, 18.01.2018):
> Это СЛВ рядом стоит?

Обычный корейский портовый танкер.

За бортом -33 с показало, не помню чтоб так долго проводились паромные перевозки))

Рюрик снова на плаву, воду откачали !

В таком доке только Ярославцы и РТ-300 поднимать, для барж он не подходит, так что навряд ли кому он нужен

Неугомонный)