Comments to the photos taken by Сергей Артеев

Да и вообще их по стране немного осталось. Основная масса, что перевозит пассажиров у "Северречфлота", на Северной Двине 3 ед, Печора-1ед, Иртыш - 3-4 ед(Омск, Тобольск), Енисей - 1ед, Лена(Витим)-1ед, Амур-1ед.

Нет. Эта единственная.

Цитата (Сергей Артеев, 02.12.2024):
> И последняя Заря на Печоре.

А "служебных" Зорь вообще на Печоре не осталось?

Цитата (jimm031, 02.12.2024):
> практически неработавшая.

И последняя Заря на Печоре.

Березниковская Заря в Березниках практически неработавшая.

Место сьемки , подводный переход ЛЭП, работали( возили их и технику) с энергетиками Усинского района по укреплению выхода подводного перехода из реки на берег.

Справа СВП Кайман Печорской ЦРБ. В базе его нет,СВП Кайман-10, куда его отнести не знаю.

С борта т/х "Тиман"

На буксире,первая баржа-скотница(проект 564, подобная https://fleetphoto.ru/photo/233829/). Вторая,зонтовка( проект 942, подобная
https://fleetphoto.ru/photo/101748/ )

С борта т/х "Косью".

В архиве пароходства по Севрюге ничего не видел. Возможно найду в архиве судоходной инспекции.

Из печорских рыбин осталась одна неясная Севрюга, но на неё всё равно два кандидата из северян: 368-й и 373-й. Причём оба, как и РТ-372, редкие тихони и за 8 лет работы ни разу не отметились в плановых показателях СРП. Видимо, тоже работали в порту.

Они все у нас были рыбные,кроме "Волны" в БУПе. Их так и именовали в народе -рыбины)

Очень странный экземпляр. То, что он был в СРП номерным - это, скорее всего, правда. Но совершенно непонятно, где он работал. По крупным предприятиям он не проходит, возможно, работал рейдовым в каком-то порту, но при этом как-то очень тихо и незаметно. В ПРП совершенно точно был передан в 1967 году и Белугой стал уже там, т.к. в СРП была другая Белуга проекта 528.

https://fleetphoto.ru/vessel/58921/ был ли он в Северном РП?

А вот теперь надо думать, в какой проект перекинуть всех красноярских и каширских малышей постройки ранее 1955 года, отнесённых к ВБ-15. А точнее даже старше 1956 года.

Всего в 1967 году в ПРП было передано 4 буксира мощностью по 360 л.с. Четвёртым была Белуга. По дате постройки и с учётом паспорта Кеты Осётр без сомнений "склеивается" с БТ-606. А вот кем были Севрюга и Белуга придётся изучать.

Осетра и Севрюги паспортов не было к сожалению.

Отремонтировали к началу навигации 1967 года и в том же году отправили в ПРП. Тут как бы всё ясно - у ПРП в 1967 году пополнение было довольно значительное, Кета в 360 л.с. там упоминается явно.

Собственно, вместе с Кетой в ПРП пришли Осётр и Севрюга, один из них точно сыктывкарский БТ-606, кем был второй пока понять не могу.

Получается,как минимум до 1967 г. не принадлежал Печорскому речному пароходству.