Комментарии, написанные пользователем NAUCLER

Спасибо за внимание и ответ! Я знаю что не достроили большую магистраль после 1953 года, но если я точно помню оба парома (первые два серии проекта 723) 1951 года постройки с завода 402 в Молотовске действительно посетило свои "будущие" порты приписки Салехард и Игарка после сдачи в 1951 году, дэ/х "НАДЫМ" в Салехард и дэ/х "ЗАПОЛЯРНЫЙ" в Игарку, но позднее после стоянки в Архангельске, они были переданы Азовскому пароходству в сентябре 1954г. для новой паромной переправы через Керченский залив, и совершили долгий путь "вокруг Европы" на Чёрное (Азовское) море.

Если я точно понимал, теперь вновь построят (или часть?) этой "новой" северной железнодорожной магистрали в северной Сибири.

Интересно! Этот был порт Салехард для ж/д-паромов (по плану в 1951-1953гг.) для тогдашней новой Северной сибирской (ж/д) магистрали?

Вот некоторые даты конструкции класса если интересно для Б.Д. ?:

Зав.№: L-434 "НЕПРЯДВА"
Дата заказа: 19.3.1980
Закладка: 14.5.1980
Спуск на воду: 29.4.1981
Сдача: 04.11.1981.

Зав.№: L-435 "СЕТУНЬ"
Дата заказа: 19.3.1980
Закладка: 14.5.1980 (совместно с систершипом);
Спуск на воду: 29.4.1981 (совместно с систершипом);
Сдача: 03.12.1981.

Первые порты приписки судов в течении сдачи - на списках - нет данных.

Источник: по моему поиску в архиве завода в Хельсинки, данные по архивным спискам завода.

Спасибо за очень красивое фото!

_ _ _

Если интересно для Б.Д. сайта:

вот даты конструкции этих систершипов:

Новостройка № "L-472" "OTSO", п/п: Helsinki-Helsingfors.
Дата заказа: 29.3.1984 заказчиком Suomen Merenkulkuhallituus/Finnish Maritime Administration.
Закладка: 31.10.1984;
Спуск: 11.7.1985.
Сдача: 30.01.1986.

Новостройка "L-478" "KONTIO", п/п: Helsinki-Helsingfors.
Дата заказа: 05.12.1985 *) - заказчиком Suomen Merenkulkuhallituus/Finnish Maritime Administration.
Закладка: 05.12.1985 *);
Спуск: 30.7.1986;
Сдача: 29.01.1987.

*) по данным списка из архива завода в Хельсинки: дата заказа и дата закладки одинаковые: обе дата: 05.12.1985 - может быть одна из дат - ошибка. (Я уверен что дата заказа неправильна - но, не уверен на 100%).

Спасибо большое за инфо! (Я был уверен что было теплоход на фото чехословацкой постройки - ай ай ай..). Это фото дкйствительно прекрасный маркетинг за Волгу!!

Если обо мне - я имею чертежи и статьи на сайте...

Ой ой ой, какая красота! Могучая Волга действительно не узкий Дунай!!


P.S. - какой тип судна? Проект 26-37 ?

Какая мрачная и грустная судьба для этого спасательного судна... :-(( -но последний пляж жизни судна, кажется, очень замечательный!

Два красивых и белых парохода - хорошое фото!

О п/х-т/х(!)"STOCKHOLM" малоизвестно, что так финский "KORSHOLM III"(п/п: Вааса) уже в 1958 г был совсем первым авто-пассажирским паромом с палубой типа ро/ро когда он работал на линии Вааса(Финляндия)-Умео(Швеция) и при сём открыл новую эру на Балтике. Этот пароход был построен уже в 1931 году для Государственной службы почты Швеции для зимних транспортов в остров Оланд (Öland) который и был первым названием парохода в 1931 году: "ÖLAND".

Если я прав, я думаю что п/х-т/х "STOCKHOLM" теперь более большой пароход на Балтике.

Спасибо за ответы!!
Ой - длителная зима - лёд весь май - темнота для всех рыб... ;-))

Прекрасно! Лёд ещё в апреле. Это известно когда (вообще нормально) происходит ледоход в Архангельске и на Северной Двине? Около в 1-15 мая?

Кажется что судоходство на Днепру живёт и плавает!

Ой, какое трудное название! Пишите это слово "Laivateollisuus"... и не смотрите на фото...!?!

Если я точно помню, этот завод "Laivateollisuus" был на составе государственного концерна "Valmet" которые имели свои заводы в Хельсинки, Свеаборге/Суоменлинна, Пансио и Турку. (Может быть и ещё места?).

Красивое фото, и мы видем белых ласточек и чаек. Скоро лето!!

Если я хорошо помню эти суда (10 лет назад) для ДВМП/ФЕСКО были последними новостройками построены на заводе в Щецине. Иногда тоже история морской промышленности требует невозможного от экономики одной страны - но в этих днях вновь построить новые суда на новом заводе в Щецине - очень приятно!

Да это вообще очень странно - на колоколе судна одно название (и написание/орфография) и другое название на самом судне и в реестрах... Возможно писали "неправильное" и историческое название на колоколе судна на литейном заводе у очень патриотического местного кузнеца? (Кто знает?) ;-)

А вот и я с разуршением хорошой атмосферы... Странно, но по тексту колокола (на фото)по-моему это "SOLSKJELL", но в реестрах судна: "SOLSKJEL"... Это малоизвестно, но в Норвегии есть два офицальных варианта языка: книжний норвежский и новый норвежский - если это мистический повод этого названия...?

Скорость 18,5 ?!? Что это? Нормальная скорость службы этого класса: 29,25 уз.(!!) - скорость на испытаниях: 31,5+ уз.

Но - конечно очень красивое фото!

Два дизель-электрических гиганта мирого флота ледоколов! Приятное и хорошое фото!! Хорошая работа!

...или (тоже) очень смелый и компетентный фотограф! Очень приятное и интересное фото.

Какие прекрасные и огромные перспективы великой реки Волга на этом красивом фото!