Comments written by 3 X

Цитата (АНТОН163, 06.04.2021):
> На сайте написано, что не эксплуатируется с 2018 года
до данным РМРС оно сдано на утилизацию в 2018г.

Цитата (Vladimir Beginin, 05.04.2021):
> Ничего. Виктор Сухарин вообще по Тихому океану ходит.
Не ходит давно, и в Тихом он не был. Скорее всего в Африке остался.

Цитата (Михаил_Л, 31.03.2021):
> Возможно 3807 (её же назвали "Балтис")
их тогда в Риге было 2-3 шт, использовались для хранения и перегруза аммиачной селитры, здесь одна из них
https://fleetphoto.ru/photo/271337/
https://fleetphoto.ru/photo/271361/
https://fleetphoto.ru/photo/271400/
https://fleetphoto.ru/photo/327876/

Заказчик отказался от судна
https://www.dp.ru/a/2021/03/31/Zakazchik_otkazalsja_ot_tra

Может исполнители и делали все по регламенту, а ошибка в расчетах т.е. проектанта. Было же, с ледоколом "слегка" ошиблись на 2000 тонн, а тут так много совсем не надо

Цитата (RedJak, 29.03.2021):
> Я не понял как это у контейнеровоза может быть за ДЕНЬ(!) несколько портов!?
За СУТКИ (!) 2 порта обычное дело, дистанция до 150 миль, на Балтике и Средиземке легко. Я так ходил уже в 97-м на 2000TEU, когда такой еще как-бы не считался фидером, 50-100 ящиков за пару часов и дальше поехали, даже за 15 шт заходили.

Цитата (MAXIM_2, 29.03.2021):
> А его один из 3 близнецов
их 11 близнецов :)

Цитата (Seaman.msv, 24.03.2021):
> Ростовской компании "палмали" больше не существует
Компания в процессе банкротства с 31 августа 2020г., но она пока существует под конкурсным управлением,чем закончится процесс: реорганизацией или полным закрытием - время покажет.

Городской Дом Науки и Техники

Цитата (volzhanin, 13.03.2021):
> Аналогично с V-B 179.
Изучайте морское право - тогда у вас будет меньше возникать глупых предположений!

Цитата (volzhanin, 12.03.2021):
> Коморы - это офшор - это раз.
США и Велкиобритания тоже офшор! и ? - это раз!
> Коморцы (граждане Коморских островов) не владеют этим судном - это два.
А это лишнее утверждение! Во многих офшорных компаниях обязателен и местный владелец - это два!
> управление и эксплуатация судна ведется
Управление и эксплуатация не делает управленца владельцем!
Норвежское судно под индийским управлением не становится индийским судном!

VOLGO-BALT 179 находился под юрисдикцей СКО, собственник - Comet Shipping Inc., а кто в ней дольшики : россияне, украинцы, казахи, коморцы? ... неизвестно!
Судно имело отношение к Украине, но оно не украинское!

Цитата (volzhanin, 12.03.2021):
> Чем докажете? Откроете бенефициантов Коморской офшорной компании?
Список бенефециаров не нужен, достаточно что это Коморская компания!
Коморы не Украина, не так -ли?

Цитата (RedJak, 12.03.2021):
> Может быть вот этот документ убедит Вас в том, что судовладелец всё же украинский? https://disk.yandex.ru/i/G2rsbpLIHj_sVQ
это документ на управление МКУБ, с этим никто спорит - менеджер украинский, но собственник и само судно НЕТ!

В Certificate of Registry также не будут указаны истинные бенефециары, но это все вторично. Юрисдикция судна и владельца НЕ украинская!

Цитата (volzhanin, 12.03.2021):> «VOLGO BALT 179»
это НЕ украинское судно! и даже НЕ украинской компании (официально)!

Цитата (Сергей Мурашов, 12.03.2021):
> Что заставило украинское судно шарахнуться от Севастополя?
о каком украинском судне идет речь?

Цитата (Dnepr, 12.03.2021):
> Данные буксиры были приобретены республикой Беларусь у Турции
Они вернулись в Турцию, с теми же данными (названия, номера), скорее всего РБ воэможно их фрахтовала

Его не сломали, перестроили в шаланду

кто там красный стоит?

Log fitted

Это зависит от браузера. У меня в Opera не видно, а в Firefox, Microsoft Edge норм.