Comments written by Александр Соснин

Палубная мебель новая.

Да не было там никакого государственного финансирования.

Класс О 2.0 - временный. Будет М 2.5.

Цитата (GMRN, 13.12.2021):
> Александр, а можно спросить, почему вы допускаете швартовку теплоходов к аварийным причалам?

Как сказано выше, мы не подходим к аварийным причалам.

Думаю, к этой стенке уже вряд ли бы стали подходить, она аварийная. "Чапаев" после 2018 туда уже не подходил.

Кроме корпуса, при реконструкции вряд ли удастся что-то сохранить. А корпус в нормальном состоянии, так что пока ничего страшного с судном не происходит.

Если бы 20 лет назад судно не продали бы КРП, то скорее всего его бы уже не было.

«Александр Грин» - это 100% Princess Jeannie, был на нем в круизе и видел рынду.

Путаница с переименованиями трёх китайских 302-х началась в начале 2000-х с сайта Алексея Яблонского, с которого в то время все брали сведения. Но автор не скрывал, что распределил названия этих трёх судов случайным образом.

Хорошо бы восстановить истинную историю их переименований.

И уходящий вдаль "Некрасов". :)

На "Чапаеве" в конце мая - начале июня до Кирова уже не дойти из-за глубин.

"Василий Чапаев" (305 проект) несколько раз делал рейсы по Вятке до Кирова в последние годы. Но для четырехпалубного теплохода возможной верхней точкой (и то только в короткий период в начале мая) являются Вятские поляны: выше находится лимитирующий мост.

Новый, 2017 г. И сам вестибюль расширен тогда же.

Цитата (ARTём, 26.07.2020):
> Тогда было бы логичнее переносить новые пассажирские причалы к мосту Александра Невского, на место современных грузовых, где обычно стоят СТК. Там тогда выход туристов будят прямо на Невский проспект. Если уж Петербург претендует на туристическую столицу России - можно было бы и не жаться. И вопрос с разводкой при желании можно решить...

В этом случае потребовалось бы разводить Володарский мост в утреннее и вечернее время, что вряд ли решаемо. А делать нормальные рейсы, проводя суда в ночную разводку, затруднительно.

Теплоход был перестроен по другому проекту. Внутри мало что осталось от первоначального судна.

Этот проект заморожен, надолго или навсегда. А смысл был в том, что по одному из генеральных планов развития города причалы на пр. Обуховской обороны через несколько лет шли под снос, а на их месте должна была пройти автомагистраль.

В том и дело, что причал сейчас в руках у государственной управляющей компании. Которая в отличие от "частников" не может обеспечить элементарное снабжение судов питьевой водой, прием мусора и фекально-сточных вод. И как предлагается здесь стоять судам с туристами? Дело, наверное, увлекательное - отбирать друг у друга причалы. Но флот должен нормально обслуживаться. Этого нет. Так что у "Созвездия" это была последняя стоянка здесь в этом году.

Довольно давно, работая в библиотеке с подшивками старых газет, наткнулся на материал, где об этом говорилось. При перегоне в море Лаптевых пароход попал в серьезный шторм, был поврежден корпус, возникла водотечность. Судно удалось отбуксировать в Тикси для ремонта и зимовки.

Да, и чуть не погиб при перегоне.

Цитата (Игорь Т, 14.05.2016):
> Молодец Чапаев, дошел все же до Кирова. По моему с третьей попытки.

С первой. Это первый рейс, где в расписании был Киров.

Ну, плавборделем он не был; изначально это круизный лайнер с уникальными характеристиками, позволяющими ему работать и на реке, и на море. Один раз он поднимался по Дунаю до Вены, а в основном в начале 2000-х работал на линии Москва - Санкт-Петербург. Потом были попытки использовать судно на коротких круизах Санкт-Петербург - Валаам - Санкт-Петербург.
Погубили «Казань» его экономические показатели.

Заходил несколько раз за последние годы.

Вадим, это Вы. :) Тоже бываю резковат.