Comments written by Dvizzzok

Однако...
----------------------
Откуда инфа, что это "Лермонтов"? Возможно, что это другое судно. Об этом можно судить по ряду деталей на ч/б и цветном снимках:
1. "Лермонтов" на ч/б фото зрительно кажется более широким;
2. На ч/б снимке в обшивке мостика по периметру, дерево заменено на металл. А на цветном фото видны архаичные реечки. Назад, в прошлое?;
3. Расположение иллюминаторов на разных фото выглядит по-разному.... Престарелое судно списано в 1965 году, и из Московского региона проделало путь аж до Самары. Зачем? На кандидата в общежитие базы отдыха не тянет - полезные объемы не те... Такая "телепортация" теоретически возможна, но в СССР должна была быть экономическая логика... Давайте данный пароход попробуем обсудить...
----------------------
Уважаемый автор. Подскажите, где находится данный пароход? По спутниковым снимкам можно прикинуть длину и ширину корпуса, что может как опровергнуть так и подтвердить сомнения))

Богатая Россия... А вот в "бедной" Англии восстановили "Катти Сарк" не откладывая и не посчитавшись с расходами...

А почему бы автору не загрузить оригинал того самого "игрушечного" фото, но без игрушечного эффекта. Оно в оригинале четче, чем то, что вверху.

Это не проект 737

Цитата (ARTём, 11.02.2015):
> Уничтожение канальной серии судов было преступлением!

Если такое возможно в Москве, представьте сколько подобных "преступлений" совершены по всей России... Кстати, окна по нижнему ярусу - предтеча пластиковых стеклопакетов. Такие же "угловатые". Если бы сохранили подобное судно, то замена части окон на столь нами нелюбимые, прошла бы безболезненно...

Как знать, может быть появится "свидетель", и опознает судно...

Цитата (Kurh, 09.02.2015):
> Так надо было хоть сфотографировать!

http://fleetphoto.ru/vessel/2180/
http://fleetphoto.ru/vessel/2179/

Много фото салонов, МО, рубок найдете по ссылке в моем профиле

1958-й год, а "Енисей" выглядит плохо. Даже якоря сняли. С 1958 года как самоходное грузовое судно наверное не эксплуатировался

Цитата (Kurh, 09.02.2015):
> Тогда бы он уже давно был попилен и продан "товарищам"из Китая в виде металлолома..

Согласен. Когда в Волгограде пустили на пивные банки последние 340-е: "Ракету-180" и "Ракету-141М", я диву давался. Продали бы лучше в ту же Германию, где есть пара замечательных технических музея, в Зинсхайме и Шпайере, где хотя бы одно из этих СПК могло бы стать изюминкой экспозиции. Думаю, ценность такого экспоната ни у кого в просвещенном Мире не вызвало бы сомнения...

Цитата (shanek-08, 08.02.2015):
> потому что люди отдыхали и от них совершенно ничего не зависело, в этой трагедии. да и погибли они мучительно очень

Ну те, кто заживо сгорают в салонах машин, испытывают мучения куда большие. Знаете, мне не хотелось бы развивают данную тему. Если бы билеты на пароход в этой стране было бы продавать более выгодно, чем страховки, блатные номера... все, чем обрастает автобизнес, то не было бы истерии вокруг "Булгарии". Людей жаль до мурашек, но... если о безопасности на дорогах мычат, или вовсе молчат, я не могу и не хочу поддерживать досужие беседы про "жуткую" "Булгарию", и накручивать новые двойные стандарты...

Цитата (Сазонов, 08.02.2015):
> В ДТП не сто тысяч гибнет, а гораздо меньше.

У меня есть все основания делать вывод, что статистику ДТП в РФ подвергают серьезной "ретуши". От регионов требуют результатов в достижении безопасности на дорогах, они ее и демонстрируют... на бумаге.

Цитата (Игорь Т, 07.02.2015):
> Вот она Российская реалия.

Российская реалия - это и без малого сотня тысяч погибших на дорогах в ДТП ежегодно. Почему воспаленная реакция СМИ, и верящим им людей на этот факт несоизмеримо меньшая, чем реакция на гибель сотни человек на "Булгарии"???

Цитата (Mr.Den, 07.02.2015):
> Только вот в Европе речной транспорт почему-то дотационный.

Что имеется ввиду? Налоговые послабления, или же "латание дыр" речного транспорта за счет прибыли в других сферах экономики? Это разные вещи. Нормально работающий речной транспорт снимает нагрузку с автомобильного, и железнодорожного - там, где не требуется срочная доставка. К тому же, есть масса городов, жизнь которых без речного флота представить невозможно: Питер, Москва, Копенгаген, Амстердам, Прага, Лондон... Это некая субкультура, прочно укоренившаяся в жизнь и быт людей.

Сколько романтики в облике идущего по реке судна... Просматривая старые фото Волгограда, вижу насколько много жизни было на Реке и по ее берегам. Переправы и пляжи, множественные компании гуляющих людей. А что теперь? В чем нынешняя романтика? В разглядывании фоток сомнительного качества в соцсетях? В "танчиках" и "фермах"? Если прибывание на свежем воздухе практически всегда положительно сказывается на здоровье, а водные процедуры укрепляют мышцы и бодрость духа, то почему мы, жители Волжских берегов предпочитаем затворничество нормальной гармонии с окружающим миром?

Бытует мнение, что в век развития автотранспорта флот оказался не у дел. И так везде... Это заблуждение. От Сергея Купцова слышал о происходящем в Китае, на реке Янцзы. В каждом, мало-мальски значимом речном городе есть активно работающее судостроительное производство, а трафик на реке такой, что за штурвалом сачковать не приходится. В Западной Европе, с ее густотой и качеством дорог, рек без активного судоходства мало. Голландия, Германия, Дания... Работа на реках есть, а как иначе? Водный транспорт, как пишут в умных книжках, наиболее выгодный. И когда во главу угла ставится выгода для Страны, а не для отдельных группировок и олигархов, флот не гробят а развивают, как стратегически важный для общества и каждой конкретной Страны.

На фото, если верить дате, он уже сгорел

Не припомню, чтобы в СССР висели столь дебильные лозунги. Это похоже на выдержку из анекдотов, "кухонных шуток" острословов)
Музейной ценности точно не представляет)

Фото кормы шхуны имеется? Любопытно было бы посмотреть на такие "дары моря")

Если 44 года, значит наверное "немка". Да и 2 массивных руля - характерная особенность для европейского речного судостроения. Других фото судна нет?

Спасстанция