Comments written by Денис 696

И кстати это фото сделано во время его стоянки в доке

Цитата (82Артем, 03.04.2021):
> Что за река?

Это п.Славянка, Приморский край, своими глазами его видел там
в 2016 году

В АРП пытались поднять плот с помощью ОТА-800, головку сломали, не для плотов такая мощность

РТ-696 на Амуре на международном мосту работал всю зиму, по рассказам даже в самые морозы (30-35 ниже нуля) на этом проекте давольно таки терпимо, вот что значит в свое время с умом проект для Сибирских и Дальневосточных рек разработали

Всю зиму в работе?

Цитата (chainik, 01.03.2021):
> Недолго раньше до списания работали.

Раньше промышленность работала, народное хозяйство процветало, вот и было обновление Флота

Цитата (genris, 25.01.2021):
> дооборудовались
> вспомогательным ДГ.Это чтоб в рейсах на стоянке главный ПБ не молотил
> ради валогенератора.

Амурские с завда шли с ДГ (2Ч), только слабоватые они были, затем их на 4Ч меняли, чтобы дизель ради валогена на стоянке молотил, это утопия какая то, ему для выроботки нормального напряжения как минимум по 700 устанавливать надо, а это почти номинальные, а гонять ГД без нагрузки на таких оборотах это плохо

Цитата (kholopov, 19.01.2021):
> По современным меркам - практически новый

Потому что взамен ничего не строиться, судостроения нет

Цитата (иvanych, 02.01.2021):
> маршал блюхер

Нее его так и называют "Блюхер"

Быки - на Амуре называют

Красавцы

Ведет их от льда, от этого гидродинамика нарушается

Так то оно так, про морские перевозки не скажу, а вот 66 речных судов не которые из которых в затоне толкаются, к тому же стоит взглянуть сколько судов порезали за последние пять лет, все станет ясно

Цитата (RedJak, 29.12.2020):
> Они вынуждены даже экипажи на речные суда частично набирать из Средней полосы России.
Это не совсем так, Вы не много не владеете информацией, объясню
Когда в 2015 году встал вопрос о доставке комплектующих на стоительство Амурского ГПЗ , АРП имело все для выполнения этой задачи баржи, тягу, квалифицированные экипажи, но Амурский ГПЗ отказался от услуг АРП и построил с десяток новых судов для этой цели, и вот у них возникла проблема, где взять экипажи на эти суда, начали набирать с других регионов, но не знание спец.лоции, остсутствие калификационных свидетельст, задержка зароботной платы народ побежал от них, пришлось частично вернуться к услугам АРП, Вы про это имели ввиду!

Цитата (vint-1, 29.12.2020):
> Цитата (Денис 696, 29.12.2020):
>
> > грузоперевозки и то все за счёт Китая,
>
> А что там у вас возят и куда?

С Нижнего Амура не много леса в Китай, на Среднем Амуре песок в Китай и не много сою, пригородные линии только в районе Хабаровска чуть остались, одна скоростная линия, туристических линий нет, протяженность судоходных путей бассейна свыше 7500 км

Цитата (RedJak, 28.12.2020):
> На Дону и Волге есть что возить

По хорошему завидую Вам, в АРП еле теплится грузоперевозки и то все за счёт Китая, закрыть границу, встанут все из не многих оставшихся

Вы про эти объёмы интенсивного строительства судов расскажите тем людям которые ежегодно без работы остаются, у которых семьи

Цитата (RedJak, 28.12.2020):
> С 2000г построено почти 250 танкеров и 250 сухогрузов(

В АРП с 2000-х списаны все самоходные и не самоходные нефтеналивные суда, кроме того селые серии судов проекта 576, 765, 912, 1741, 758, 911, из пассажирских списаны все суда серии 860, 544, 946, Восходы, Метеоры, Ракеты и весь Тюлькин Флот и многие многие другие, а что в замен? Ничего!
А в Сибири, Якутии, Сеаере дела обстоят лучше?

Я согласен, какое то строительство есть, но в десятках тысяч километров судоходных путей России это "какое то строительство" растекается его и не видно, к тому же число ежегодно выпущенных к числу ежегодно списанных или не эксплуатируемых не идет ни в какое сравнение

Это где интенсивное строительство Вы наблюдаете, территориально назовите и в каком объёме?