Comments written by Александр Конов

Казалось бы, автотранспорта в наши дни значительно больше, чем во времена строительства канала — парадокс.

Да, паромы нынче непопулярны.

О, даже паром Ломоносов-Кронштадт обозначили.

Нет ли вида покрупнее?

Модель уже давно есть в списках.

Каково назначение изображенного на снимке устройства?

В некоторых местах вдоль берега канала стоят такие опоры без проводов. Для чего они предназначались?

Заменил.

Теперь можно. Но пока только после публикации.

Лес слева этим летом значительно пострадал из-за пожара. А откуда такое название — «Техника»?

Порядок, к сожалению, пока нельзя задать.

Опускаются с помощью механизма, расположенного в башне правого берега (противоположной изображённой на фото). Благодаря этому наблюдается интересный эффект — если перед пропуском судов паром оказывается у правого берега, то при опускании тросов он немного отходит от причала, и на него попасть невозможно до их поднятия. У левого же берега такого не происходит. Управление данным механизмом осуществляется при помощи пультов (фактически — кнопки), расположенных в наружной стене каждой из башен.

10 рублей с человека, легковой автомобиль — 120 рублей.

Исправил.

Да, действительно, прошу прощения. На фото почему-то сначала показалось, что за затвором уровень воды ниже.

Интересно, обычно сегментным делают верхний затвор шлюза, а тут — нижний.

7675. Привяжем, как только ЕСИМО заработает.

Если придираться, то от переправы до ЛЭП около километра, само Надмошье на полпути между ними. А вот Надеждино дальше, уже за поворотом канала (километр от переправы до начала изгиба и ещё километр до Надеждино), так что от него так снять не получится :)

Пожалуйста, помогите прояснить ситуацию с моделями! Данный буксир обозначен как «809А», а на фотографии http://fleetphoto.ru/photo/769/ точно такой же подписан как «Проект Р-96, Р-96А, Р-96Б, тип БТ, БМ (Ангара)». Как правильно?

Непонятна подпись к фотографии. Ох, и любите вы говорить загадками :)