Comments written by Денис 696

Что он там делает?

какой у него был номер?

какие РТ-З00 остались на Нижнем Амуре?

какой у нее был номер СТ-З.. ?

никакой справедливости и здравого смысла!

Интересно почему В.Пояркова оставили?а три теплохода которые на много лучше загубили?не ужели по состоянию не видно?

Цитата (Тюрин Антон, 25.06.2013):
> Цитата (Денис 696, 25.06.2013):
> > Говорят восстанавливать собрались!Опомнились!когда три теплохода
> > на много лучше внешне и
> > комфортнее,которые совсем не
> > давно получили второе рождение
> > после переделки в Харбине
> > пустили на металлолом!!!Хоть В. Пояркова оставили!спасибо не
> > равнодушным людям!кстати там
> > ещё Георгий Седов ржавеет,может
> > и до него доберуться и
> > восстановят или порежут!
>
> Вроде 2 живы остались:
> http://fleetphoto.ru/photo/6735/

Из этих двух живых рыббазы сделали,лет на 5 жизнь продлили,представте,что внутри твориться!ИМХО обратной дороги радовать туристов своей красотой и красотой Амура нет!

Говорят восстанавливать собрались!Опомнились!когда три теплохода
на много лучше внешне и
комфортнее,которые совсем не
давно получили второе рождение
после переделки в Харбине
пустили на металлолом!!!Хоть В. Пояркова оставили!спасибо не
равнодушным людям!кстати там
ещё Георгий Седов ржавеет,может
и до него доберуться и
восстановят или порежут!

Торжок-это что за проект???

Хороший состав для РТ-600!

'Пискунову' сейчас все дизеля меняют на Китайские.

Цитата (82Артем, 16.06.2013):
> В 2010г. РТ-702 буксировал "Котенко" в КМС, -это, вероятно, был последний рейс.

От куда такая информация???в Комсомольск теплоход 'Капитан Котенко' уводил РТ-696!

РТ-703 рядом стоит с РТ-702 справа,его на этой фотографии не видно.

Вероятнее всего, как всегда за лесом

У нас на Амуре, лет 15 назад запретили плоты таскать, теперь только на баржах, а Китайцы, как водили, так и водят!

Почему переломилось?

Скоро и В.Поярков кончат!

"Степан Серышев" зимует в Хабаровске???

Бывший пограничный танкер!

> а про форсунки с механическим запором видимо никогда не слышали.Но если вы специалист,то это то знать должны. И при чём тут РРР просветите пожалуйста.
Сем65 вы автор этой фотографии.. а случайно не механик этого судна?
я о том ,что хотя бы хороший механик должен привод на насос которого нет, поставить какую-нибудь заглушку,чтобы туда ничего не попадало!
Изначально в 1950-х годах когда начали выпускать дизеля семейства ЧСП18\22,первым из них был 6ЧСП18/22 и примерно до конца 70-х их выпускали с механическими форсунками,огромный их недостаток как уже писал 82АРТЁМ нагрев, усталость металла отсюда некачественная регулировка, плохой распыл топлива, расход и т.д.а уже с конца 70-х, начало 80-х начали выпускать форсунки с гидрозапором,далее начали производить дизеля модификаций 6ЧСП18/22(150 л.с.),6ЧСПН18/22(225 л.с),6ЧСПН18\22(315 л.с),8ЧСПН18\22(315 л.с.),8ЧСПН18\22(500 л.с)полностью выпуск дизелей прекратился в 2006 году.
Просвещаю Вас Сем65,как Вы попросили по поводу РРР.. После ремонта будь он средний или капитальный инспектор РРР смотрит его состояние,готовность ,снимает определённые замеры и параметры на ходовых испытаниях, на основании чего составляется АКТ в котором и всё отображается(кратенько),а также РРР проверяется все механизмы,аварийное,спасательное снабжение, наличае УКВ радиостанций,световая и звуковая сигнализация..наличае и правильность заполнения документации и многое другое..