Comments written by NAUCLER

Цитата (Владимир Владиславлев, 07.05.2018):
> Цитата (NAUCLER, 07.05.2018):
> > Возможно это 05:17 мексиканского времени..., а не московского...) ;-))
>
> Время абсолютно соответствует, указанному в EXIF. В это время так и было: светло и красиво.

Конечно я понимаю что было точное время (московское) - это было юмористическая похвала от меня уважаемому фотографу что он был неспящим с фотоаппаратом в 05:17 и представлял эту прекрасную фотографию на этом сайте - молодец!

Спасибо зрекрасное фото! Приятная погода! (Возможно это 05:17 мексиканского времени..., а не московского...) ;-))

Первый раз мы смотрим теплоход проекта 646 с синем корпусом - сюрприз или шок... ;-)

Интересно, когда построили эти балтийские паромы в Германии в 1980-х, с возможностью и работать на линии между портами Ильичёвск и Варна так эти паромы имеют одинаковые измерения корпуса так черноморские паромы типа "ГЕРОИ/ГЕРОИТЕ" югославско-норвежской постройки в 1978/1979гг. Недостаток балтийских паромов - их медленная скорость... (15,5/макс. 16,0 уз. против 19,5 уз. черноморских паромов).

Финские торговые суда до 1917/1918 действительно "имели" русский триколор, но пароходства назывались финляндскими.

Заводской номер этого плавмаяка - 301.
Водоизм.: 168 т (1888г.)
Заказчик/владелец(1888г.): Finska lotsverket (название по шведским языком).

Источник: Книга истории группы ВЭРТСИЛЭ "150 лет Вэртсилэ" 1834-1984.

Если я точно помню это будет только временно(?), так как дать заводу в Хельсинки возможность продать и построить другие типы судов многим разным клиентам на международной рынке. Понятно трудно заводу выживать только продукции ледоколов.

Так я помню и понимал (и надеюсь), это очень важное сотрудничество между финскими и российскими судостроительными организациями построить ледокольные типы судов для будущего будет продолжать. Конечно мы все надеемся что эти абсурдные и контрпродуктивные экономические санкции против русских компаний скоро будут прекращаться. Ситуация для завода в Хельсинки очень хороший пример этой политической ситуации.

Эти теплоходы проекта 92-016 (или так чехословацкий проект "OL-400") всегда так тонкие и элегантные! Красивое фото!!

Этот новый (русский) ледокол будет достроиться на "братском заводе" группа ОСК в Хельсинки так однотипный (финский) "POLARIS" - (возможно нет...) - но, спасибо за фото ледокола!

Пароход на лево, это старый ветеран "Norrskär" (Норршэр). "Skär" (шер) - это очень маленький остров или даже скалистый островок с чайками или маяком...

Спасибо большое Сем65!

Британский корабль "GLORY IV" со красным флагом, это было, или от времени когда корабль был "Аскольд"? Пять труб на корабли - может быть рекорд, но, конечно интересно смотреть от эпохи пара.

"ENKÖPING" ("Энчёпинг") - один из (более) старых морских/озёрных пароходов мира, ещё живёт и работает после 150 лет службы! Пароход-теплоход работает и в архипелаге Стокгольма и на озерe Мэларен (Mälaren),(Швеция).

Ой - ещё среди живых...

Один из судов по проекту "Б-53" из завода в Гдыни был сдан с названием только так "1 53 022" в 1955 году - возможно это было будущая "ИНДИГИРКА" ? Я знаю его даты конструкции -если интересно? (Другие 3 судна для СССР в 1955 году по проекту Б-53 были "ХОЛМСК", "УГЛЕГОРСК" и "КАРГОПОЛЬЕ");

Зав. №: 26
Корпус Б-53/22
Даты конструкции: 01.02.1954/16.7.1954/22.01.1955

Большое спасибо Вячеслав за информацию и ответ! Очень интересно!

Так классический лайн-ап (line-up) атлантических лайнеров в Манхеттене... Спасибо за красивое фото из Ростова(Манхеттен) ;-))

Возможно странный вопрос - но судно имело синюю ленту на трубе (вместе красной) ?

Мммм -так я подозревал - ОРИГИНАЛЬНАЯ краска швейцарской компании Excellence... Может быть и судно будет получить название "Excellence Katharina" ?

Цитата (Антон Зубов, 10.04.2018):
> Это краска. У них все суда такого цвета.
> http://www.excellence.ch/reisen/de/flotte/alle-schiffe/

Интересно смотреть что все другие круизные суда (для континентальных рек; Дунай, Рейн, Эльбе и других) компании Excellence (Mittelthurgau) действительно в тёмно-бордовой краске, и "ГЕНЕРАЛ ЛАВРИНЕНКОВ" работает для этой компании так "EXCELLENCE KATHARINA" - может быть он БУДЕТ в этих новых красках... ;-))

Интересный вид и по-исторически: В 1993 году первоначально шведский паром EUROPA был новой заменой старого и маленького парома OLYMPIA (сегодня "PRINCESS ANASTASIA") на "столичной линии" Стокгольм-Хельсинки для шведской 50%-части судоходной компанией Viking Line (Викинг Лайн) - но история выбрала совсем другой путь за эти паромы в 1993 году...

На Дунае действительно работают некоторые пассажирские лайнеры с тёмно-бордовыми корпусами. Красиво? Да - ...или нет...