Comments written by Денис 696

Сейчас что с В. Поярковым?

кстати "Менжинский" так не удалось поднять, он до сих пор лежит на Троицком перекате, а точнее на 733,7 км Нижнего Амура, кто нибудь слышал как он утонул?

Буквы ОТА-819 на самом деле были сняты с ОТА-816 перед отправкой в Китай, причем ОТА-816 был лучшим в пароходстве,как в техническом состоянии,так и был подобран лучший экипаж, под руководством капитана Левакина Александра Ивановича,заслуженный речник Амура, награжден орденом Ленина и орденом Трудового Красного Знамени, а также добился показателя в перевозке свыше 100 тысяч тонн угля за одну навигацию, в следствии чего был награждён золотыми именными часами и наградой Руководством пароходства

Потому что модернизацию проводили в Южной Корее,а не в России!

Цитата (Игорь Шевченко, 01.10.2014):
> потом на какой-нибудь корпус установят и будет новый теплоход

установят кому нибудь на садовый участок, вместо садового домика..

Цитата (Алеет Восток, 29.11.2015):
> Как правило, от плохих правил надо избавляться. По расходу топлива смотрите таблицу.

опыт , а так же формуляр показывает обратное, чем Ваша таблица в интернете

а смысл ставить такие мощные дизеля на проект 911,Как правило таких случаях шаг винта не меняют, а старые расчитаны под мощность 225, тогда эксплуатировать более мощные дизеля нет смысла, число оборотов одинаковое, расход топлива больше, а моторесурс меньше, для чего?

марка дизеля 6ЧНСП 18/22 2А - 315

Цитата (Алеет Восток, 29.11.2015):
> Дык, 6ЧНСП18/22 не бывают в 300 сил. 225 да, есть. Если по теме, 300 кобыл для такого РТ на больших реках с быстрым течением мало. К примеру у нас на Амуре, если вода выше среднего и у тебя на упорах 600ка груженая гравием под жвак то это 3км/час против течения.

Ну как не бывает? еще как бывает! на РТ-669 стоят,сам с ними работал

Цитата (Алеет Восток, 28.11.2015):
> 6ЧНСП 225л/с. С ними как то повеселее на 911пр.

но тут речь идет про 300 каждый,а не 225,я не вижу смысла ставить ждяинего такие мощные дизеля

Цитата (kholopov, 25.01.2015):
> В 92 году на БТ-322 (РТ-822) были установлены главные двигатели 6ЧНСП 18\22 мощностью по 300 л.с..

для чего такие мощные РТ-300???

что то я не наблюдаю теперь его в затоне, скорее всего утилизировали

Совершенно верно, только вот его после постройки продали сразу, не работал он в России,номер ему присвоили в Китае

в этом году с Благовещенска в Комсомольск-на Амуре увели РТ-157, РТ-292, РТ-295 , кто нибудь знает где они, что с ними и какое у них состояние?

РТ-674 бывший Свободненский, в навигацию 2003 года работал на линии Свободный-Зея,завозили уголь, в то время он и заменил РТ-664?

Разве с паромом не РТ-674 ходил?

сколько работал на Низах, именно РТ-664 мне никогда не попадался

fleetphoto.ru/photo/129982/ наглядный пример, что за границей переделывать лучше чем в России

как груженная стоит

какой РТ-300 за ним стоит?