Comments written by Cotobrys

Восхитительно! Контейнеровоз, рядом с которым "Титаник" или крейсер "Худ" не выглядели бы особо большими...
При этом судно смотрится динамично, размер его на фотографии скрадывается.
Я правильно понимаю, что после списания танкера Knock Nevis это судно - крупнейшее в мире?..

Спасибо! Всё оказалось просто...))

На превью смотрится как какой-то монитор. Каково назначение судна?

Напомнило фильм "Айболит-66", где была акула, сделанная из катера "Волга".
"Ты лети, моя акула, все четыре плавника!"

Цитата (Ilaidja_KHERS, 04.07.2013):
> Что за чокнутое тело поплыло под теплоход?
Вообще, в Гурзуфе среди пацанов кататься на якорях отходящих 1430-х - национальный спорт. Но они все же стараются прицепиться во время стоянки теплохода. А чтоб вот так кидаться под надвигающийся форштевень... Тем более теплоходы здесь часто на подходе упираются носом в дно у пляжа, а потом чуть реверсуют и притираются к причалу.

Что означает название "Рiверест"? River + Эверест? )

Оригинальная окраска, скажем прямо. Виденные мной Метеоры были окрашены в основном разными вариациями раскраски "белый/серый + синий/красный".
А тут радикально зелёный! )

С первого взгляда на превью подумал, что снят какой-то мега-СВП или вовсе летающая тарелка...)
Затейливое судно этот Sovereign.

А кстати, почему владельцем и оператором указано частное лицо? Ведь центр же морской и физической подготовки ВС РФ??

А может, у этого слова морские корни? )) Звали же матросов "братишками". В блатной "фене" слова из морского жаргона - не такая уж редкость.

Я не понял, буксир собирается прикантовать паром бортом к берегу? Или еще развернется? Или прямо по курсу (откуда мы смотрим) тоже земля?

Цитата (Bull, 23.09.2013):
> РЕМОНТА?? Его пригнали лишь только для того
- ну, как на многих ресурсах написано, так я и выразился ).
> Большинство пассажиров перевезли тихоходные незнаменитые лайнеры. Иммигрантам лишь бы подешеевле
- прямой связи между скоростью и дороговизной нет. Зачастую на роскошных лайнерах устраивались дешевые места 3 класса. А были и лайнеры "второго ряда", которые уступали рекордсменам в скорости, но сверхдешевыми лоханками не являлись.

C детёнышем! )

Что сказать, счастливо совпали соображения государственного престижа, понты судовладельцев и интересы военных. Только ради Голубой ленты, может, и не стали бы строить такое судно, а попутно с созданием войскового супертранспорта - почему бы и нет.
Да и не обязательно в каждом рейсе ставить рекорды, когда Лента уже взята и висит в кают-компании - можно и поэкономить, чуть снизить скорость хода.

Цитата (Сергей Мурашов, 23.09.2013):
> при регулярном трансатлантическом воздушном сообщении
Ну, реально и массово оно началось только в конце 50-х, с появлением Боинга 707 и DC8, пересекающих океан за 7-8 часов. В момент создания United States (начало 50-х) авиапассажиру предлагалось сомнительное удовольствие висеть над океаном часов двадцать в тесном салоне поршневого лайнера, с посадками на Азорах-Бермудах. Так что если пассажиру не надо было совсем срочно, он вполне мог предпочесть полёту 3 дня на комфортабельном судне, со спокойным сном в каюте, обедом в ресторане и прогулками по палубе.

Очень надеюсь, что все-таки найдутся средства и возможности сохранить его.Обладатели Голубой ленты Атлантики на дороге не валяются...
Было бы здорово увидеть здесь его фото времен ремонта в Севастополе!

Судя по брутального вида наделке над форштевнем и основательному трапу - посадка-высадка часто производится с носа?