Comments to the photos taken by Павел Емельянов

Интересно с 1952 года постройки,что у него родное осталось.

Лучший проект танкеров на котором приходилось работать.Продуманный пароход,класс автоматики по настоящему А1,хорошие жилищные условия.Ему еще ВРК добавить и вообще бы было отлично.Хотя это больше судно не для реки,а для моря,но все равно работает на реке.Танкер RST27 отдыхает по сравнению с этим проектом.Раньше умели лучше строить и проектировать.

Рядом с мужиками на палубе,сидит сварщик и варит палубу,так сказать не отходя от кассы и выгрузка и ремонт.На таких судах матрос-сварщик думаю нужен не меньше штурмана.

Цитата (dimon1972-Пермь, 22.09.2013):
> Вверх или вниз по реке идёт?

Стоит на Александровском рейде,пришел с моря.Выше Ростова его с нами в караване не видно,наверно там остался.

Вверх или вниз по реке идёт?

Нормально Ярославцы волну режут,не разу не видел до этого их так далеко в море.

"-Винни-Пух: Это всё потому, что у кого-то слишком узкие двери.
-Кролик: Нет! Всё потому, что кто-то слишком много ест!"

у нас на http://fleetphoto.ru/vessel/10012/
вместо 1 бичхолла или обезьянника ( так назывались 4-х местные каюты на Волгонефтях) были 2 двушки на первой палубе. Но так как практикантов не было там стояли велики и гнался самогон ;)

Цитата (SANYA-30, 21.09.2013):
>

> это практически на всех пароходах предусмотрено

Согласен.У нас то же такая каюта была на Омском.

Цитата (Ship-star, 21.09.2013):
> специальной посадке на мель
мастер совсем не должен дружить со своей головой...

Цитата (Ship-star, 21.09.2013):
> 4х местную
это практически на всех пароходах предусмотрено

Цитата (Павел Емельянов, 08.09.2013):
> А в каком он месте учебное судно?
Он учебный в той части, что когда-то там сделали/выделили каюту 4х местную для студентов-практикантов в дополнение к экипажу

Цитата (шамиль, 20.09.2013):
> ООО "Дагестанлес"
это круто!еще лучще "Афганистанлес"

Цитата (шамиль, 20.09.2013):
> Привет и.о. ректору ФБОУ МГАВТ Галаю г.Москва.
А чего еще можно было ожидать, когда этот самый Дагестанлес больше полгода не платил ни аренды по этому бербоуту государственной федеральной конторе, которая еще и з/п экипажу платила, ни за круинг, в свое удовольствие зарабатывая на государственном судне(имуществе). А вообще, похоже что этот уважаемый Шамиль чересчур далек мозгами и знаниями от флота, если принимает вывод судна из эксплуатации по приказу судовладельца за запрет работы Регистром. Да и стояло судно не в камышах, а на нормальном СРЗ Мидель. И не с 2011 по 2012, а несколько месяцев в 2012, т.к. аукционные спецы МГАВТа не знают как проводить аукцион, если судно не стоит... Ну а как жареным пахнуло, то конечно жалко было расстаться с возможностью безоплатного "бербоутного владения".
О специальной посадке на мель - это только показывает далекость Шамиля от флота, т.к. прав Павел Емельянов в своем комменте о местных особенностях речной акватории. От таких перлов только гламурный блондинки могут ахнуть, но при профессиональном и документальном анализе ясно видна "тень на плетень"...

Цитата (Ars, 20.09.2013):
> а не встречается ли тех краях судно МТ-7?

Сегодня его видел немного выше Багаевки,бежал в сторону Ростова.

Павел, а не встречается ли тех краях судно МТ-7?

Цитата (шамиль, 20.09.2013):
> Привет и.о. ректору ФБОУ МГАВТ Галаю
Вы лучше тогда "привет" передайте Костину.

Вот, вот...
> хотя по документам до нас на судно в порту Астрахань было израсходованно по данным Академии около миллиона долларов бюджетных средств(интересно куда делись эти деньги "миллион долларов",

А то вы не знаете куда деваются деньги. Уж явно не туда куда сейчас посылают "приветы" Костину.

Цитата (IRISKA, 20.09.2013):
>

> На мели?

Нет,просто стоит в ожидание оформления таможенных формальностей.Его часа за два до этого только с моря привели.

На волне! Идет на Каспий зелень косить)))

Привет и.о. ректору ФБОУ МГАВТ Галаю г.Москва. Вот такое отношение к гос.имуществу РФ находящегося в оперативном управлении Академии. С 2011 по 2012 год судно также стояло на мели в "камышах",отстое на заводе "Мидель" весь заросший бородой,сгнивший с одним капитаном и без экипажа. В сентябре 2012 года ООО "Дагестанлес" взяло судно в аренду и израсходовав около 20 миллионов рублей привело судно в отличное состояние(см.фото), хотя по документам до нас на судно в порту Астрахань было израсходованно по данным Академии около миллиона долларов бюджетных средств(интересно куда делись эти деньги "миллион долларов", если на момент передачи судна бербоутному владельцу судно находилось в немореходном состоянии и эксплуатация его в целях фрахта была запрещена российским регистром") .В данный момент Академия вывело судно из аренды, посадило его на мель с транзитным грузом принадлежащем иностранному государству. Видимо Академии выгодней чтоб корабль гнил в камышах и тратить гос.деньги выделенные на его содержание в своих личных целях.