Comments to the photos taken by Dvizzzok

Цитата (Dvizzzok, 21.09.2024):
> Цитата (Volgogradec, 14.08.2024):
> > 122 порезали, фото есть, но плохого качества.
>
> Вы залейте на какой нибудь Яндекс-Диск, а тут выложьте ссылку.

Тук тук

Аксая получается тоже уже нету

https://hkar.ru/19nQV ОМ - 348

https://hkar.ru/19nQU Остатки - 122

Фото сделаны 14 августа.

Да нет, скорее всего его Плавкран-19 ночью сам вытащил. Американцы они такие))

Цитата (fremontine, 11.12.2024):
> Помню ещё, что на утро пришли, а у нас топливный бак с него стащили.

Помню, что на встречу шли пацаны с топливным баком. На проходной сторожу сказали, что им Филипп его продал. )))

Как интересно выходит.
Я тогда участвовал в утилизации этого Восхода. Лично разбирал, разрезал.
Помню ещё, что на утро пришли, а у нас топливный бак с него стащили.

Цитата (Dvizzzok, 10.10.2024):
> но очень пригодилось в Сталинграде, когда БК данного проекта не глохли в период появления на воде ледяного крошева - шуги.

ЕМНИП, на катерах проектов 1124, 1125 для этого устанавливались похожие устройства по ходу эксплуатации -"ледовые ящики".

Цитата (Dvizzzok, 11.10.2024):
>
> https://russiainphoto.ru/photos/8799/

Да! Он и есть! У нас на Ветлуге использовали на сплаве леса (в плотах и белянах) в давние времена.

Цитата (Владимир Малков, 11.10.2024):
> Плотовый лот, похоже.

https://russiainphoto.ru/photos/8799/

Цитата (TavanAtal, 11.10.2024):
> в спасательных жилетах

Не удобно работать, это же Россия)

Цитата (TavanAtal, 11.10.2024):
> Удивительно, что рабочие не в спасательных жилетах, учитывая то, что поднятое судно на стропах.

Они, конечно, сразу в рай, а мы...

Цитата (Dvizzzok, 10.10.2024):

>
> Справа в кадре груз причудливой формы. Такие применялись как якоря на баржах-белянах. Нашли на дне рядом с бронекатером.

Плотовый лот, похоже.

Удивительно, что рабочие не в спасательных жилетах, учитывая то, что поднятое судно на стропах.

Цитата (Dvizzzok, 10.10.2024):
> это так называемый холодильник,

До сих пор присутствует на катерах.

На фото обращает к себе внимание состояние БК после 75 на дне - сохранились не только металлические детали, сохранилась голубая краска на баллонах сжатого воздуха, белая и красная на переборках и элементах набора. Кстати, справа в кадре бочонок - это так называемый холодильник, элемент замкнутой системы охлаждения двигателя. Эта конструктивная особенность разрабатывалась под условия мутной Амударьи, но очень пригодилось в Сталинграде, когда БК данного проекта не глохли в период появления на воде ледяного крошева - шуги.

Забивали во время выполнения боевых заданий. Под вторым иллюминатором есть приваренная заплата, но до сварочного аппарата нужно было добраться. Если в корпусе образовывались пробоины, то на такой случай на борту были припасены выструганные из древесины чепики - от нескольких сантиметров в длину и до размеров с бутылку шампанского и даже больше.

Пара пояснений. Обращает на себя внимание разность боевых номеров в БД сайта и на памятнике. Согласно приказа штаба ВВФ, к моменту гибели данный бронекатер действительно имел номер "21", однако во многих документах, по инерции продолжал фигурировать как 31-й. В то числе в сводках действий Волжской военной флотилии и в документах по аварийно-судоподъемным работам с конца 1942 до начала 1943 года. Это, как сегодня говорят "не баг, а фича".

Справа в кадре груз причудливой формы. Такие применялись как якоря на баржах-белянах. Нашли на дне рядом с бронекатером.

Чепики по борту забивали при подъёме или моряками в войну?

"Заложен в 1941 году на ССЗ №330 в Зеленодольске" - наверное, ССЗ № 340

Рабочих надо выучить сперва. А для этого у обучаемых должен быть интерес и желание приобрести рабочую специальность. Причем одна из составляющих этого интереса--материальная.
Вспомнилось Сумкино. Задача-восстановить кабельные трассы освещения в румпельном. В пятницу приходит молодой рабочий. С мотком кабеля. Лезем вниз, размечаю мелом места для скоб-мостов и светильников. В понедельник он не пришел-оказывается уволился, собако. Работать же надо, а неохота.
Но все таки наши СРЗ работают, значит есть еще пока желающие там трудиться. Все таки деньги лучше своим платить, нежели туркишам в Тузле, которые за тыщи евро добросовестно..все сломают.