Водный транспорт
Royal Transport
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.
| Приписка | |
|---|---|
1698 |  (Россия) |
 (Великобритания) |
| Тип: | Корабль |
| Место постройки: | Chatham Royal Dockyard Чатем |
| Спущено на воду: | 11.12.1695 |
| Построено: | 12.1695 |
| Списано: | 27.09.1715 |
| Приписка: | (Россия) |
| Текущее состояние: | Затонуло и/или заброшено |
| Одно из самых скоростных судов того времени. Водоизмещение — 220 тонн. — Длина — 90 фт (27,4 м) — Ширина — 24 фт (7,3 м) — Осадка — 10 фт (3,05 м), — Вооружение — 18-20 пушек Официальный класс с постройки: корабль 6-го ранга. Позднее судно стали называть яхтой, а также причислять к классу гафельных шхун когда такой появился. Авторы проекта/чертежей: Перегрин Осборн (Peregrine Osborne) и Маркиз Кармартен (Marquis of Carmarthen). Построена мастером Робертом Ли (Robert Lee) на верфи в Чатеме. Предназначалась для быстрых переездов короля Вильяма III Оранского между Англией и его голландскими владениями. Во время своего визита в Англию в январе 1698 года Петр I получил парусник в подарок, в обмен на монопольное право английских купцов торговать в России табаком, а в мае судно под командованием капитана-англичанина Уильяма Рипли (William Ripley) ушло с караваном в Архангельск. Оттуда её где волоком, где по рекам пытались переправить на юг для усиления Азовской флотилии, но неудачно, и яхта осталась на Белом море. В августе 1702 г. Петр I ходил на ней из Архангельска в посёлок Нюхча и в Соловецкий монастырь. Весной 1715 г. Петр приказал перевести «Роял Транспорт» в Петербург. 29 августа 1715 года в караване из пяти судов яхта вышла из Архангельска в Балтийское море под командованием капитана Хатчинсона. В караване находились также суда Уриэль (капитан- Иван Синявин), Салафиль (капитан- Витус Беринг), Варахиль, Ягудииль. Из-за погоды и разных скоростей судов караван быстро распался. К концу сентября "Роял Транспорт" первым дошел до Каттегата, где попал в сильный шторм и вынужден был укрываться у шведского берега, а 26 сентября судно сорвало с якорей и выбросило на риф недалеко от Гетеборга, где оно и затонуло. Из команды в 50 человек, 24 спасены (шведским кораблем) и попали в плен, капитан позднее умер в тюрьме. В 1722 г. шведы подняли с судна часть пушек. Ровно через 300 лет, в 2015 году, обломки корпуса "Роял Транспорта" были обнаружены и исследованы водолазами на глубине 10 м. Они оказались сильно разбиты, но при этом занесены песком, что сохранило их от гниения. Примечание: известное изображение судна появилось из трудов С.Н.Елагина в 19 веке, степень его соответствия реальности неопределенна. В Британии считается, что построенный пятью годам позже тем-же Робертом Ли парусник “Peregrine Galley” (Caroline) имел очень близкое сходство с "Royal Transport". Под каким флагом ходило судно также подлинно неизвестно, во время крушения шведы сообщали о британском флаге, но возможно это был флаг капитана. | |
| Второстепенные фото: скрывать / показывать |
 |
Разное — Судомоделизм — Модели гражданских судов (модель) 28 октября 2020 г. |
| Приписка: | (Россия) |
Изменены учётные данные 1698 г. | ↑ |
| Приписка: | (Великобритания) |
| Показать все данные |
Показано изображений: 1 из 1
Ваш комментарий
За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.
Вы не вошли на сайт.Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Тёмная тема
© Администрация ВТ и авторы материалов, 2010—2024
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.