Интересно у него есть шансы, после Булгарии?

Продается на Авито за 18 млн. Если про сделанные работы не врут, то можно довести до ума и оборудовать комфортабельные каюты - будет идеальный вариант для московской кругосветки.

Даже если так, то после Булгарии и стольких лет простоя, подпишет ли кто-нибудь его к работе? Из ходовых только Алабин и остался вроде (в центральном бассейне). Впрочем, если только по Оке и М-р, то может и нормально - там в случае чего и тонуть-то особо некуда. Сядет на полметра, и все - уже дно.

Ну при желании утопить можно всё, в том числе суперсовременный лайнер, как показывает практика. Другой вопрос во сколько встанет завершение работ и возвращение в регистр.

Дай Бог что бы ещё походил.

У нас вопрос всегда не в этом. А: "А что за проект? А! Типа Булгарии...". И дальше уже ничего не волнует, ни техсостояние, ни реконструкции. Всё тот же принцип: "Не пущать!" и всех под одну гребёнку. Чтоб прикрыть своё нижнее полушарие, контролирующим органам проще запретить сразу всё. Тогда и отвечать ни за что не нужно. Если ты разрешаешь - то тогда отвечаешь, а если запрещаешь (на всякий случай) - то не за что не отвечаешь. У нас же во всём и везде так.

В 80х в Центральном бассейне эксплуатировалось 19единиц.Сейчас 1 и шансов после 2011 практически 0.

Цитата (ARTём, 01.04.2016):
> А! Типа Булгарии

Меня это волновать не будет - я буду смотреть на визуальные признаки хорошего технического состояния судна, качество ремонта, его характеристики и комфортабельность.
Булгария была ушатанной посудиной для бомж-туров с неподготовленным экипажем, который нарушил все мыслимые и немыслимые правила, да и после крушения остается еще много загадок и недоговорок о возможных внешних воздействиях (как например вообще могло через незакрытые иллюминаторы разом поступить столько воды что судно за минуты потеряло остойчивость), и проект здесь вообще не при чем.

- по такой логике и суда типа "Коста Конкордия" тоже должны избегаться туристами, становиться к причалу или утилизироваться.