Первый контейнеровоз за навигацию? :)

Редкая фотография, ведь особого резона везти контейнеры по воде внутри страны нет, автотранспортом дешевле получится.

Ещё 9 контейнеров можно было добавить.

Цитата (Real Stealth, 21.01.2011):
> автотранспортом дешевле получится

Быстрее это точно, а вот дешевле ли?

Ну давайте прикинем исходя из визуальных раскладов. Окский особо далеко на ходит, по северу это Питер, по югу - не знаю точно, но вряд ли дальше Волгограда, т.е. в ВДК уже нет резона его пускать.
Расстояние в Питер по автодороге, грубо, 700 км. По воде, также грубо, 1400, то есть вдвое больше. Отсюда возникает вопрос о стоимости перевозки одной тонны, чтобы иметь возможность сравнить. Тарифы мне неизвестны, но я думаю, что подобные контейнерные перевозки имеют смысл либо в непиковое время для речников, либо при наличии слишком крупной партии для какого-либо автоперевозчика. Ну и, конечно, когда нет жёстких требований по срокам.

P.S. И поясните, пожалуйста, как в насыпной отсек контейнеры ставят? Какие-то перекрытия дополнительные сооружают или что-то ещё придумывают?

Ежели не вдаваться в нюансы, такие как конкретные маршруты и прочее, водный транспорт всегда вроде был самым дешевым, даже дешевле ж.д.
Что же касаемо контейнеров на Окском, то там с этим проблем вроде не должно возникнуть, Окский же теплоход-площадка.

> даже дешевле ж.д.
Есть субъективное ощущение, что ж/д транспорт в нынешние времена является вторым после авиаперевозок по удельной стоимости тонны перевозимого груза и сейчас существует лишь благодаря ранее (в советские времена) развитой инфраструктуре.

> Окский же теплоход-площадка.
У него есть штатные горизонтальные перекрытия или как их правильно называют? Ну те, на которых контейнеры принайтованы?

Цитата (Real Stealth, 05.03.2011):
> P.S. И поясните, пожалуйста, как в насыпной отсек контейнеры ставят? Какие-то перекрытия дополнительные сооружают или что-то ещё придумывают?

У Окского изначально грузовой трюм плоский для удобства разгрузки, на ВВП особого смысла жёстко фиксировать контейнеры нет, ибо куда они денутся при нашем штиле, но как вариант, возможно сначала кладутся какие-нибудь палеты с "рожками", а на них уже контейнеры.

Фотографии не мои, а так рабочий материал. Но для примера подойдет.
Вот тот самый момент когда грузили эти самые контейнеры на "Марисов"
http://iriska2204.users.photofile.ru/pho...391356.jpg

А вот и другие примеры, под перевозки других грузов.
http://iriska2204.users.photofile.ru/pho...391359.jpg
http://iriska2204.users.photofile.ru/pho...391361.jpg

И ещё.
http://iriska2204.users.photofile.ru/pho...391438.jpg

Бюджетно-кризисная "Эмма Маерск".

Цитата (Сергей Мурашов, 06.03.2011):
> Бюджетно-кризисная

там еще до кризиса по проекту все это предусмотрено: http://russrivership.ru/public/files/doc286.pdf

Цитата (PIT, 06.03.2011):
> там еще до кризиса по проекту все это предусмотрено:

Да я и не спорю, просто по сравнению с 400-метровой Эммой и её сестричками http://ru.wikipedia.org/wiki/Emma_Mærsk http://upload.wikimedia.org/wikipedia/co...aison2.svg товарищ Борис Марисов с теми же контейнерами Маерск смотрится как-то бюджетненько.

Цитата (PIT, 06.03.2011):
> водный транспорт всегда вроде был самым дешевым, даже дешевле ж.д.

Жаль только рек у нас не так много. Видимо поэтому не возят особо.

Цитата (Сергей Мурашов, 06.03.2011):
> по сравнению с 400-метровой Эммой

Эмме даже далеко не всякий морской порт подойдет, "я так думаю!"
так что, что бы представить ее на ВВП надо знать места с хорошей травой ))))) (шутка)
Цитата (AS, 06.03.2011):

> Жаль только рек у нас не так много. Видимо поэтому не возят особо.

Да рек то вроде хватает. Скорее вопрос сезонности, и отсутствия гос. поддержки. Вложения требуются большие, а отдача нескорая, и то при условии большого объема перевозок, отсюда и отсутсвие интереса.

В навигацию 2010,по ВБК,какой то из"Окских",вроде московский,перевозил пивные цистерны.

Если точно из московских, то это мог быть и "Марисов", и "Окский-72", и "Окский-67", и "Окский-57".
http://iriska2204.users.photofile.ru/pho...035712.jpg