Это известно что и как будет с реконструкцией безымянного судна (это ещё "Ильич" (?), так судно № 142577 теперь не существует в регистровой книге), для нового владельца "Омега"? Кажется что окна на судне новые и построили какой-то новый салон на корме. Будет ли проект успешным?

Спасибо за интересное фото! -смотрим что на судне и светит "полусильное" весеннее солнце!

Интересно, если посмотреть, то судно не в таком и плохом состоянии, стекла стоят, может и получится чего!

Слева на фото стоит Симфония Севера пр.302 , у левого борта мотоботы на льду . Перпендикулярно плавдоку стоит ОТ-2454 , можно к фото добавить …

Цитата (Михаил_Л, 25.02.2025):
> Слева на фото стоит Симфония Севера пр.302 , у левого борта мотоботы на льду .

Это «Лунная соната» ;)

Если корпус внутри пустой - то скорее всего его ждет разделка. Сейчас оснастить внутри оборудованием и отделкой это уже миллиардный ценник. Проще заново по гранту построить, как "Водоходъ" на Красном Сормово строит

Ильич визуально красиво переделан, жаль если в итоге распилят

Задумка была хорошая, но довести ее до реализации не удалось. Планировка без отделки там выставлена, но спустя почти 20 лет ее надо менять полностью в силу морального устаревания. Плюс восстановление механизмов и пр. Есть шанс, что кто-то возьмется доделывать судно, но небольшой.

Роскошь нужна далеко не всем.

Да там дело не в роскоши. Если говорить коротко, то в таком виде соотношение вместимости судна и площадей части кают и ресторана сделает судно нерентабельным. Судно не безнадежно, но его надо серьезно переделывать.

Цитата (NAUCLER, 25.02.2025):
> Это известно что и как будет с реконструкцией безымянного судна

Вероятность её завершения в нынешних условиях для судна , стоявшего с 00х, почти нулевая. Скорее я поверю что "Советский Союз" поднимут, тк это уникальный проект

Делать хорошо почти равно строить с нуля новый и современный теплоход , разработанный с учётом современных требований к комфорту, безопасности и оптимизации процессов на той же кухне, как сделано на Мустае.

Делать дёшево - получить очередное корыто , на котором не заработаешь.

Учитывая варианты льгот скорее всего ждёт покупателя для утилизации под новый проект

Да, этому судно скоро 69 лет. Это много, и если было в холодном отстое на 20 лет - это очень трудно. Но, ремонт и модернизация дизель-электрохода "Советский Союз" проекта 20 будет бы прекрасным судном, но так мы понимали, до сих пор, к большому сожалению шансов мало так представители в Нижнем Новгороде уже, кажется, ответили нет для всех вариантов...

Но старый 91-летний ветеран сормовский "Максим Горький" с 1934 года уже существует!!

Цитата (Александр Соснин, 26.02.2025):
> Задумка была хорошая, но довести ее до реализации не удалось. Планировка без отделки там выставлена, но спустя почти 20 лет ее надо менять полностью в силу морального устаревания. Плюс восстановление механизмов и пр. Есть шанс, что кто-то возьмется доделывать судно, но небольшой.

Александр Сергеевич, купите его , очень жалко смотреть как отлично переделанный теплоход стоит никому ненужный, я уверен что Вы можете его оживить и сделать рентабельным!

Во-первых, оно не продается. Во-вторых, там надо построить практически все заново, чтобы оно могло рентабельно работать (но вряд ли окупить расходы на реконструкцию).

Можно было бы взяться за этот проект для души, но у нас уже есть некоторые теплоходы сугубо для души, думаю пока больше не надо. :)

Жаль, а какие из Ваших теплоходов для души?

Один из них - «Северная сказка». Там как раз мы недавно сделали полную реконструкцию пассажирских помещений (точнее, заканчиваем ее третий этап), понимая, что эта реконструкция не окупится. Но это возможность делать то, о чем мечтали - круизы по Оби и Иртышу на красивом и большом по меркам этих рек теплоходе. :)

Цитата (Александр Соснин, 27.02.2025):
> Во-первых, оно не продается. Во-вторых, там надо построить практически все заново, чтобы оно могло рентабельно работать (но вряд ли окупить расходы на реконструкцию).

Где баланс рентабельности? Большие дорогие каюты? И при этом они достаточно заполняются?

Если коротко, то важен баланс между комфортом (это целый набор показателей) и вместимостью судна. Плюс нужно четкое понимание ниши работы судна, это как маршруты, так и кто его пассажиры. Это не только уровень дохода, а и, например, процент семей с детьми и так далее.

При этом простые решения (много маленьких недорогих кают или, наоборот, немного больших дорогих кают) после вложения в 3-палубное судно 500+ млн. рублей не работают.

Некоторые круизные компании выходят из такого положения, создавая уникальные маршруты на своих теплоходах.
"Максим Горький"- один из трёх пассажирских теплоходов, ходящих по Енисею.
"Мустай Карим"- единственный ходит в Выборг.
Затраты на их реконструкцию/постройку были огромными.

Ну, кому Вы говорите… :) «Северная сказка» единственная ходит по Оби - Иртышу. Мы открыли для круизов Вятку, потом единственными ходили по ней в Киров, открыли для круизов Суру, первыми пошли на классических трехдеках на Оку, делаем высадки в необычных местах и так далее.

Но новые маршруты делаются, потому что так интереснее жить, а не чтобы выходить из положения. :)

Цитата (Сазонов, 26.02.2025):
> Ильич визуально красиво переделан, жаль если в итоге распилят

Да не переживайте. Вот замиряться...Вернутся в зад зацелованные "буржуины".Всё лучшее , опять под интурист. А этот , покрасят и своим отдадут , может и балконов ещё поналепят. Будет не хуже , чем "Русь Великая".

Цитата (серголя, 28.02.2025):
> замиряться...Вернутся в зад зацелованные "буржуины".

Крайне вряд ли. На тот куцыей турпоток, который вернётся, вполне викингов хватит , которых видимо для этого и маринуют. А для нас грядут новые Карелии и Pv300vd который наконец то допилят.Так что на корытах ходить не булем