Начинал работу на флоте, у нас были открытые шлюпки, вместо мотора ручной привод на вал гребного винта на старых безмоторных спасательных шлюпках. На танкерах стоит орошение шлюпки ,на случай горения нефтепродуктов.

идут занятия в БУТЦ сертификаты там разные, начальная подготовка и протчее.
Препод возмущенно орет, что шлюпки это спасательное средство, должны использоваться один раз и по назначению, а вы на них-за водкой ездите*.
голос из рядов --*А нахрена они тогда нужны?*.

Цитата (василий эл.мех., 22.12.2024):
> Препод возмущенно орет, что шлюпки это спасательное средство, должны использоваться один раз и по назначению, а вы на них-за водкой ездите*

Придурок этот препод.
Шлюпка должна регулярно спускаться и гоняться на ходу, и не 5 минут объехать вокруг парохода, а более длительное время, чтобы как минимум мотор выходил на рабочий режим по температуре. Чтоб очищался движок, прогорали все отложения.
А то потом надо запустить - а он чых-пых, а не заводится.