Ну и как Китайцы себя показали?

А можно больше инфы? Типа отчета за навигацию, кто ставил, почём, проект и т.д.? Я думаю будет интересно.

Очень интересно!!!

Ставили силой экипажа и сварщиков по проекту, под присмотром регистра (3 мес. с начала демонтажа старых). Стоимость каждого двигателя 3200000руб без стоимости проекта. Пока что показали себя на отлично. Хороший запас мощности, легко даёт полный ход при работе в упор (в причальную стенку). Практически пропала вибрация (тип ОТА самый трясучий). Пуск из М.О. и из рубки, сначала сам себя диагностирует, затем прокачивает масло, потом пуск пневмостартёром (всё автоматически как на автомобилях с кнопкой старт/стоп). Глушится так же, но сначала 2 мин работает (стоит турботаймер). Реверс редуктора работают быстро, но жёстко.

Какие обороты?

Полный ход 1000 холостой 500. На гребном валу в 3 раза меньше.

Среднеоборотистый.
Валогенератор как?

Нет его на ОТА. Там 2 6ч стоит

Цитата (vint-1, 21.10.2012):
> Нет его на ОТА. Там 2 6ч стоит

Ну как нет,правый дизель на 30 кВт генератор работает.

На всех "Московских" ОТА их ещё в при коммунизме сняли, мого маневровых работ было, не пользовались.

Цитата (vint-1, 21.10.2012):
> На всех "Московских" ОТА их ещё в при коммунизме сняли, мого маневровых работ было, не пользовались.

>

Теперь понятно.Камские ОТАшки с валогенераторами почти все бегают.Рейс с нижней Камы до Н.Новгорода до тонны топлива экономия с валогенератором

Но с таким запасом мощности думаю валогенератор не будет помехой этим дизелям.

Да и "немцы" не плохо тянут.

Это понятно. Но всё же рано или поздно им придется уйти на покой.

А винты меняли?

ДРК оставили старый. Так как полный ход это около 300 об на валу. То есть тот же что и на 48 модели.

Спасибо за информацию.Удачи.

Не за что.

Спасибо!
А расход на много больше чем у 48? И какой моторесурс до капиталки и до списания?

Расход не знаю, знаю что побольше (но и мощность больше по 500 л.с. вместо 400) а мотороесурс то ли 40 то ли 45 тыс часов до капиталки.

А где приобретали на каком заводе? Мы тоже хотим поменять у на букашка 36 модель. Уже голову сломали что поставит ,что бы валовую не трогать а мощность немного приподнять.
И раз и на всегда избавится от этого реверсирования.
Задалбались на маневрах.

Точно не уверен, знаю что она находится в Омске, от туда дизеля и привезли, и настройщик с Омска приезжал. В документах написано Ремдизель.

На усмотрение модераторов если сочтут за рекламу можно удалять http://www.remdiesel.ru/
P.S. Никакого отношения к этой фирме не имею, и денег за рекламу тоже...

Цитата (vint-1, 22.10.2012):
> http://www.remdiesel.ru/
спасибо за ссылку! ;)

а я на Кладько поработал немного)))еще нфдшки стояли

По-моему завод имени Маминых г. Балаково Саратовской обл., на 758 проект ставит более комплектные дизеля как и китайские с редукторами собственного производства, так и дизель и редуктор собственного производства.Они уже куда-то ставили. И ценник на китайцев не велик.

В Новосибирске на Фрегате-3 стоят два волжских дизеля . Уже вторую навигацию отходили .

А Вы на каком проекте хотите заменить 8NVD36, и есть ли мысли на что?

Мы хотим поменять 8NVD-36U на МБ 5010 тип Огре. Однозначно китайский ставить не будем нет к ним доверия.А что ставить пока не знаем.У 5010 сам главный двигатель является частью балласта.

На "окском-9" http://fleetphoto.ru/photo/983/ установили за место 8NVD-36 тутаевские дизеля http://www.yamzopt.ru/catalog/tmz/engines/tmz-8481-10.html

Тутаевец кажется будет лёгкий и потянит ли теплоход баржу г\п 1700т.

Потянет. На шлюзовые тоже тутаевские ставят, а они работают с 3000 баржами. А вес придётся добирать дополнительным балластом, в случае с Кладько это чугунные пластины.

Сколько моточасов до первой переборки тутаевцы отхаживают?

Точно не знаю, знаю только что на окском 9 в районе 25 тыс наработали с 2004 года.

Есть варианты на 6ЧН21/21 с редуктором будет тонн 8, тот точно потянет и ресурс 60 000 м/часов до кап.ремонта, но дороговато.

У него 607 кВт то есть на 2х будет 1214 кВт или 1650 л.с. А это уже 4 группа судов, да и 650 лишних сил тоже ни к чему. И под РРР одобрения как я понял нет. Одним словом 36 и 48 модель он не заменит.

Как раз заменит. 6ЧН21/21 установлен на многих проектах Р-45Б,Р-33Б,1741А(Все суда ОАО "Волгоградский речной порт", "Башволготанкер", Саратовское РТП" и др., по 280кВт(380 л.с.)каждый), увеличивают мощность от 450-600 л.с на проекте 81200(т/х "Борис Сафонов", "Инженер Смирнов", и др.,758(ОТА), 588(пассажир), Q-065. Все агрегаты с сертификацией РРР и приемкой на заводе основных комплектующих запчастей(к/вала,шестерен и др.) Это на земснаряды с грунтовым насосом 2000/63 ставят мощностью более 600кВт.

Значит я перепутал двигателя.А на Смирнове вроде как один из них сразу после установки сломался?

Цитата (AlekLat, 08.05.2013):
> 6ЧН21/21 Это " РУМО" . Сколько он стоит?

Это "ВДМ" г. Балаково Саратовской обл. А цена наверное взависимости от комплектации, но не менее 5 млн. рублей это точно.

Мы остановились на ЯМЗ-850 550лсhttp://altzda.ru/dra.php.Вес без редуктора 2т.На заводе сказали что подберут редуктор под наш винт. Это будет на винт приходить с редуктора 400 ом. Придётся делать проект и делать новую станину. Сразу отпадает компрессор и пусковые баллоны. Думаю места в машине появится много.

Решение понятное, больше из-за доступностости сменно-запасных частей. А так конечно двигатель не судовой-автомобильный, небольшой ресурс и оборотов наверное 1800 или 2100 - ? Как правило в низовьях р.Волга на юге, где длинная навигация, 2-4 года эксплуатации, дальше ставят новый.

Да согласен.Но выбор не велик. Лутше поставить ЯМЗ чем китайца который тоже через три навигации умирает. Других предложений на нашем рынке нет.

Я же Вам сообщал что есть 6ЧН21/21(производство Россия и дизеля и редуктора), насколько мне известно на данный момент они будут модернизировать проект 588 "Арабелла" ставить туда 3 - агрегата по 450кВт (600 л.с.) - замена 6NVD48U

Все эти высоко оборотистые машинки проектировались на оборонку, паравозное депо и автопарк, где предусматривалась быстрая замена, и ремонт в цехе. Как на судах их ремонтировать и обслуживать? Чтоб добраться до масл.насоса, например, нужно раскидать весь дизель.

Машина среднеоборотистая 1000 об/мин.

У нас на Портовике такие,короче машина вроде ничего но гавно...
не для Украины.солярка фуфло и масло..
вот на Седове были немцы,НВД 26 это вещь