Красиво..

Закат на реке красивый, а вот катер подвергнутый уродливым переделкам нет...

Катер - работяга, не красавец изначально. По крайней мере, переделка в рамках изначальной архитектуры. Для толкания обзор таки важнее. Да и поуродливей видали...

Никто не оспаривает то,что катер трудяга.
Речь о конструктивных и архитектурных особенностях конкретно взятого проекта.
Советская школа кораблестроения, на мой взгляд использовала рациональный и продуманный подход при проектировании флота,умные люди занимались проектированием и постройкой .
Оригинальный Костромич (как старый пр.Т-63, так и новый пр.1606)очень даже симпатичные катера.
В этом сегменте - небольших судов, есть другие оригинальные проекты с поднятой ходовой рубкой ,и не зачем уродовать классический проект.
..впрочем в эпоху частников ,каждый наверное вправе делать так ,как ему захочется..

При килевой качке, в рубке на такой высоте может мотать так, что и сам обрыгаешься, и людей насмешишь. К сожалению "архитекторы-реноваторы" часто об этом вообще не думают.

Цитата (Dvizzzok, 16.01.2023):
> При килевой качке, в рубке на такой высоте может мотать так,

Спасибо, посмеялся. На крупнотоннажных пароходах с почти десятком палуб в надстройке амплитуда побольше будет..

Цитата (Dvizzzok, 16.01.2023):
> При килевой качке, в рубке на такой высоте может мотать

Его ,и без надстроя мотает на большой волне,дай бог. Плоскодонный,осадка-90 см. Ширина менее 4 м. Моторка проходит,он уже качается))

все таки изначально класс речного Регистра СССР "О",волна до 2-х метров.
А при увеличении парусности и при относительно небольшой осадке, это становится не безопасно.

На оригинальном костромиче из ходовой рубки хорошо видно только свой полубак))

Надстраивают рубки еще с начала семидесятых. Для удобства работы толканием. Порожняком конечно будет болтать. Зачаливают на возжевые. Обычно к 200-ой барже. И вперед !!!

Цитата (Roman3rd, 16.01.2023):
> Цитата (Dvizzzok, 16.01.2023):
> > При килевой качке, в рубке на такой высоте может мотать так,
>
> Спасибо, посмеялся. На крупнотоннажных пароходах с почти десятком палуб в надстройке амплитуда побольше будет..

Амплитуда и период качки несколько разные вещи. Во время проектирования стараются рассчитать остойчивость судна так, чтобы период качки не был слишком коротким. То-есть, чтобы судно не слишком быстро становилось на ровный киль, делало это более плавно, иначе будут проблемы как для людей, так и для механизмов.
Так что на маленьком катере с условной качкой амплитудой 2м и периодом 2сек, укачает и вывернет наружу гораздо быстрее и сильнее, чем на здоровом судне с условной качкой амплитудой 10м и периодом 15сек. Как-то так.
Ну, и разговор всё же должен быть про бортовую качку, а не килевую, которая гораздо меньше влияет на экипаж.

Цитата (Dvizzzok, 16.01.2023):
> При килевой качке, в рубке на такой высоте может мотать так, что и сам обрыгаешься, и людей насмешишь. К сожалению "архитекторы-реноваторы" часто об этом вообще не думают.

Откуда качка возьмется на Томи?

Цитата (chainik, 17.01.2023):
> Откуда качка возьмется на Томи?

А почему нет? Тем более на Оби, где в месте впадения Томи ширина уже около километра, и до около 60 от точки съемки, крепкая качка возможна.

Цитата (RedJak, 17.01.2023):
> Ну, и разговор всё же должен быть про бортовую качку, а не килевую, которая гораздо меньше влияет на экипаж.

Вчера был не сосредоточенным - думал про одно, печатал про другое. Конечно же бортовая. Прошу прощения.

В зависимости от условий ветроволнового режима водные пути по Правилам Речного регистра РФ разделены на следующие четыре разряда: «М» (морской) при высоте и длине волны 3,0м и 40 м; «О» (озерный) соответственно при 2,0м и 20 м; «Р» (речной) — при 1,2м и 12 м; «Л» (легкий) при высоте и длине волны менее 1,2 м и 12.

Высота волны около метра и длина около десяти - хорошие условия для бортовой качки.

1606-разряд "О" озерный. Длина: 17,3 м
Ширина: 3,7 м
Высота габаритная: 3,6 м

Р-14 - разряд "Р" речной. Длина, м: 28,9
Ширина, м: 6,8
Габаритная высота, м: 10,0
И при этом,Р-14 не боится той волны,при которой 1606 начинает мотать))