Капитан Кадомцев

Капитан Кадомцев

Канал имени Москвы, Северный склон, «Длинный бьеф» — каналы №№ 283-284-285
Московская область, Татищево

Автор: AlexB Дата: 21 мая 2012 г.

Информация о фото

Опубликовано 21.05.2012 19:13 MSK
Просмотров — 2527

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +53 / +20

Александр Королюк	+1
Захар Королев	+1
Pantikapey	+1
Сергей Лутов	+1
Aviaphoto	+1
Евгений Устинов	+1
A K	+1
Monmouth	+1
DmitryPodporozhye	+1
Hydrofoiler	+1
PIT	+1
Андрей С.	+1
kifir239	+1
solnechny	+1
ПАССАТ	+1
Владимир Малков	+1
Стас Давыдов	+1
Ками	+1
Игорь Шевченко	+1
Ant-poc	+1
andrey_13_	+1
AS	+1
Окский	+1
ARTём	+1
IRISKA	+1
А.Ф.	+1
l.a.vl.	+1
Дмитрий Эйсмонт	+1
A-801	+1
Moreblack	+1
E69	+1
Shtaket	+1
Александр Мельников	+1
Александр Конов	+1
m0cr	+1
Sathan	+1
Seven_balls	+1
tdima	+1
Илья Кленов	+1
пегас	+1
denski13	+1
Val	+1
vel-maz	+1
Максим Назаркин	+1
Павел Феклистов	+1
Е705ЕН	+1
goee	+1
umavin	+1
Виталий В	+1
dimon1972-Пермь	+1
иван колиденков	+1
Mr.Den	+1
Ponch	+1

Постоянная ссылка на фото

Проект:	RSD44, тип Капитан Рузманкин
Приписка:	Санкт-Петербург
IMO:	9584401
Регистрация:	РКО (РРР до 2022)
Бортовой №:	РМ-30-236
Регистровый №:	236235
Формула класса:	М-ПР2,5(ЛЕД20)А
MMSI:	273354140
Заложено:	29.11.2010
Спущено на воду:	16.08.2011
Построено:	10.10.2011
Место постройки:	ОАО «Окская Судоверфь» Навашино
Строительный №:	1908
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Судно названо в честь капитана катера «Вторая пятилетка» Кадомцева Владимира Павловича, геройски погибшего в боях под Сталинградом осенью 1942 года.
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	RICOH
Модель камеры:	CX6
Программное обеспечение:	CX6 Firmware
Авторские права:
Время съёмки:	21.05.2012 11:04
Выдержка:	1/1230 с
Диафрагменное число:	4.3
Чувствительность ISO:	100
Фокусное расстояние:	8.7 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Программный
Показать весь EXIF

Комментарии · 19

21.05.2012 20:37 MSK
Ссылка

Mr.Den

Нет фотографий

Интересно, а в Южный порт он сможет пройти?

+2 / –0

21.05.2012 20:38 MSK
Ссылка

goee · Дзержинск

Фото: 399

На конкурс однозначно.

+2 / –0

21.05.2012 22:28 MSK
Ссылка

Илья Кленов · Москва

Фото: 107

Цитата (Mr.Den, 21.05.2012):
> Интересно, а в Южный порт он сможет пройти?

Я думаю, что с его длинной будет трудновато, если вообще возможно. 140 метров - немало.

+0 / –0

21.05.2012 23:31 MSK
Ссылка

Karen

Фото: 36

Цитата (Илья Кленов, 21.05.2012):
> 140 метров - немало.

Змея (подколодная)...

–1

+0 / –1

21.05.2012 23:42 MSK
Ссылка

пегас

Фото: 222

Цитата (Илья Кленов, 21.05.2012):
>

> Я думаю, что с его длинной будет трудновато, если вообще возможно. 140 метров - немало.
когда-то "Волгарь-32" с баржей проекта 81060 с общей длиной состава 141 м. ходил из Карамышево на Южный порт

+3 / –0

22.05.2012 12:23 MSK
Ссылка

Dima

Фото: 10

По осадке не пройдёт.А по длине запросто

–2

+0 / –2

22.05.2012 14:20 MSK
Ссылка

U-U

Фото: 19

У проекта 81060 ( http://fleetphoto.ru/models/430/ ) осадка больше.

+1 / –0

22.05.2012 16:36 MSK
Ссылка

Ant-poc

Фото: 445

с Камы линия была Соликамск(Березники)-Москва с тех.солью.Составы были проекта 1787У.Толкачи доходили до Западного порта,а дальше до Южного порта водили "речные".Они под мостами проводили баржи.

+1 / –0

22.05.2012 18:36 MSK
Ссылка

пегас

Фото: 222

так распауженные были, причём с углём, с осадкой 3,0 м.

+1 / –0

22.05.2012 18:41 MSK
Ссылка

Ant-poc

Фото: 445

Цитата (пегас, 22.05.2012):
>

> так распауженные были, причём с углём, с осадкой 3,0 м.

мы возили соль!Выгрузка была:В Дмитрове,Северный порт ну и Южный порт с передачей барж местному "речному".

+1 / –0

22.05.2012 18:49 MSK
Ссылка

пегас

Фото: 222

я, про волгарь-32, и баржи из состава ОТА

+2 / –0

22.05.2012 21:31 MSK
Ссылка

Ant-poc

Фото: 445

Уголёк тоже на Южный порт шёл из Перми,и тоже иногда составами.В основном тогда уголь Шпешками шёл.

+0 / –0

23.05.2012 00:56 MSK
Ссылка

IRISKA · Москва

Фото: 2989

А тогда это когда? В годах 80-х? Т.к в конце 90-х, 2000-х и до последнего уголь возили в основном на Окских. Хотя не отрицаю, что камские ШП тоже были, но к 2000-ным стали приходить всё реже и реже. "Турну Северин", "Славгород", "Криуши", "Галац"... Ну это те кто прям сейчас вспомнились.

+0 / –0

23.05.2012 13:29 MSK
Ссылка

Ant-poc

Фото: 445

Цитата (IRISKA, 23.05.2012):
> А тогда это когда? В годах 80-х? Т.к в конце 90-х, 2000-х и до последнего уголь возили в основном на Окских.

Я говорю про 90-е годы.Уголь шёл на Москву с Лёвшино,Перми.
После развала КРП появились Окские с приставками.

+0 / –0

23.05.2012 14:03 MSK
Ссылка

IRISKA · Москва

Фото: 2989

Цитата (Ant-poc, 23.05.2012):
> После развала КРП появились Окские с приставками.
Так я и написала, что в конце 90-х как раз и застала перевозки на камских ШП угля в Южный порт Москвы.

+0 / –0

23.05.2012 15:29 MSK
Ссылка

Sathan · Тульская область

Фото: 998 · Редактор БД / Модератор комментариев / Фотомодератор

Подтверждаю, что в конце 90-х в Южный порт возили уголёк для ТЭЦ-8, мои ещё когда в порту приходилось по каким-нибудь делам стоять, подгоняли пароход кормой поближе и закидывали глыбы угля прямо на палубу, а потом уже на базе кололи.

+0 / –0

25.05.2012 19:32 MSK
Ссылка

krasaffchik

Нет фотографий

Ребят а че за Капитан Шумский?Такой же пароход!на днях зафотал возле нижнекамского шлюза!А в базе нет...

+0 / –0

25.05.2012 19:52 MSK
Ссылка

Mr.Den

Нет фотографий

Может, Шумилов?

+0 / –0

14.11.2012 23:13 MSK
Ссылка

vitos2427

Нет фотографий

в 2012 Капитан Юров ходил в южный порт правда привез 3000 с небольшим остальное выгрузил в северном порту

+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.