На причале стоят грузовые "Уралы"(всего было около 150 единиц). Это груз данного "ящика". Менее чем через час причал будет пустой, аппарели подняты и судно отправится в порт назначения Джибути(Джибути)...
Джибути - небольшая африканская страна с нищим населением(137 место в мире), но зато с ОГРОМНОЙ американской морской экспедиционной военной базой "Кэмп-Лемонье"; военным аэродромом; ещё одним специально переоборудованным для ударных БПЛА США аэродромом "Чабели"; американской базой радиоэлектронной разведки; экспедиционной базой ВС Франции; станцией морских сил Самообороны Японии; боевых подразделений Великобритании, Германии, Испании, Италии... Ну, и, конечно, китайцы. У них есть своя собственная база ВМФ НОАК.
И всё это "великолепие" находится в одном городе столице Джибути.
И, да, китайцы хотя бы в 2018г построили железную дорогу Эфиопия-Джибути, в отличии от всех вышеперечисленных светочей демократии Старого и Нового Света...

Джибути — это стратегическое расположение. Джибути, расположенный на одном из самых загруженных морских маршрутов в мире, является одним из важнейших мест для экономических интересов Китая. Важность данной страны в Пекине становится понятнее, учитывая, что ежедневный товарооборот Пекина со странами Европейского Союза составляет более 1 миллиарда долларов, значительная часть этой торговли проходит через Аденский залив, и что не менее 40% общего импорта нефти Китаем осуществляется через Индийский океан.

Джибути имеет географическое положение, которое контролирует доступ как к Красному морю, так и к Индийскому океану, соединяя Азиатско-Тихоокеанский регион, Персидский залив и регион Африканского Рога. Джибути, который находится у ворот Красного моря, можно определить как важный центр, обеспечивающий переход в Северную Африку и регион Ближнего Востока. Джибути превратилось в логистический центр на торговых маршрутах из Китая в Индийский океан и Аденский залив, а оттуда в Средиземное море через Красное море и Суэцкий канал в рамках проекта «Один пояс и один путь», реализация которого началась в 2013 году. Кроме того, Китай хочет построить железнодорожную линию из Аддис-Абебы, столицы Эфиопии, в Джибути стоимостью 3,4 миллиарда долларов. Эти инвестиции играют важную роль в максимальном усилении стратегической позиции Джибути в контексте проекта «Один пояс и один путь». Джибути находится на важном этапе с точки зрения обеспечения энергетической безопасности Китая. Хотя только 3% импорта сырой нефти Пекина и только 4% импорта природного газа проходит через пролив Баб-эль-Мандеб, Китай со своей военной базой в Джибути облегчает прохождение нефти и природного газа через пролив и обеспечивает защиту этого импорта.

Последняя причина, по которой Джибути является важным центром для Китая, заключается в том, что большинство инфраструктурных проектов в стране стоимостью 14,4 млрд долларов финансируются китайскими банками. Другими словами, у администрации Пекина есть важные экономические интересы в этой стране. После того, как Китай основал военную базу, Джибути стал центром внимания западных государств, хотя у некоторых западных акторов уже есть базы в этой стране У Китая также есть перспективные проекты, связанные с Джибути. Зону международной свободной торговли Джибути планируется реализовать с помощью проекта стоимостью 3,5 миллиарда долларов, который планируется построить на территории площадью 4800 гектаров. Собственно, первая ветка данного проекта была открыта в 2018 году. После завершения проекта Джибути укрепит свои позиции в качестве торгового центра и станет крупнейшей зоной свободной торговли в Африке. Более того, к 2025 году планируется создать более 50 тысяч рабочих мест для жителей Джибути. По этой причине подход правительства Джибути и его народа к Китаю чрезвычайно позитивен, в отличие от западных держав ... https://www.ankasam.org/%D0%B4%D0%B6%D0%...lang=ru P.S. Новый Урал 4320 дизель механика, 2022 года от дилера за 9 450 000 рублей

Цитата (Kurh, 07.05.2022):
> По этой причине подход правительства Джибути и его народа к Китаю чрезвычайно позитивен, в отличие от западных держав

Вот и я о том же. Китай желает зарабатывать. Остальные исторически на генетическом уровне привыкли грабить и использовать ничего не давая взамен... ну, разве что "стеклянные бусы для туземцев" в обмен на "ништяки" для себя любимых.

И, да, железную дорогу уже построили. Так же как построили большой порт.