В школьные годы, в середине 1980-х, тоже все машинные залы шлюзовых ворот исползали на верхнем бьефе пермского шлюза, ибо тогда о террористах и не слыхивали, соответственно был свободный доступ для тех, кто хотел))). Жаль, что с фотоаппаратурой тогда было не как сейчас, можно было столько кадров сделать для истории)))

И куда идет этот цепной привод?

Это цепи привода аварийных откатных ворот в верхней голове шлюза (находятся перед рабочим сегментным затвором).

Цитата (Felix21, 03.11.2019):
> И куда идет этот цепной привод?

Это откатные аварийные ворота в верхней голове шлюза № 1 КиМ. В некоторых источниках попадаются, как "Аварийные ворота № 101". Аналогичны по конструкции (https://www.ouvtk.ru/done/sailing/images/gateway_5.jpg) другим аварийным (не путать с заградительными) воротам канала: Волжским № 104, Тушинским № 105 (замена створок аварийных откатных ворот № 105 https://tushinec.ru/topic/zamena-zagradi...zom-no7). Цепной привод цепей Галля служит для закрытия и открытия ворот по принципу дверей в метро/электричке. В отличии от заградительных, аварийные ворота должны закрываться в потоке (https://fs3.fotoload.ru/f/1119/1572844882/dbfb562446.jpg - испытание): в случае прорыва и т.д.

У сегментного затвора верхней головы шлюза, аналогичные цепи Галля одним концом крепятся к самому затвору, проходят через звёздочку привода, и другим концом крепятся к тросу противовеса в специальной шахте.

Цитата (dimon1972-Пермь, 03.11.2019):
> В школьные годы, в середине 1980-х, тоже все машинные залы шлюзовых ворот исползали на верхнем бьефе пермского шлюза, ибо тогда о террористах и не слыхивали, соответственно был свободный доступ для тех, кто хотел))). Жаль, что с фотоаппаратурой тогда было не как сейчас, можно было столько кадров сделать для истории)))

Да....В моё теплоходное детство в 80-е годы шлюзы были тупо "пассажирскими причалами", когда пассажиры теплоходов, плывущие до Москвы и обратно, сходили на шлюзах, садились на электричку и мчали в столицу за покупками (ну или по музеям), а потом встречали теплоход на СРВ... И да - сколько можно было бы нафоткать в то время, хотя, я помню, на теплоходах объявляли, что шлюзы снимать нельзя... (наверное шпионы Антанты не знают их устройства)...
В башню управления и сейчас не пускают никак (да и вообще не пускают). А жаль! Там самое интересное!

Единственное что: я не совсем что-то понимаю направление съёмки. Полуциркульные окна в помещении механизма аварийных ворот направлены в сторону верхнего бьефа. К камере выходят окна прямоугольного профиля https://fs3.fotoload.ru/f/1119/1572844882/dbfb562446.jpg (слева, где сняты декоративные оконные решётки). Направление цепей тогда получается не продольно створке ворот (как должно быть), а поперёк. Что-то непонятно тогда...

На фото это полуциркульное окно, которое над «Слава труду»: https://pbs.twimg.com/media/DfvGDHNW4AAM-6z.jpg:large

Точно! Причем Слава Труду - это не молдованин :-)
Да. Саш, ну поделись фотками, тоже ведь фоткал...

Получается, что ворота прям над тоннелем?

Да, точно по продольной оси тоннеля. Но сделано так, что верхняя напорная сторона ворот перекрывает и его. Всё продумано! Это к обывательским пугалкам про гипотетический "прорыв тоннеля" и "затопление всего города"... Даже если допустить такой вариант, то вода далее подходов тоннеля не выйдет.

Цитата (ARTём, 04.11.2019):
> Да, точно по продольной оси тоннеля. Но сделано так, что верхняя напорная сторона ворот перекрывает и его.

Спасибо, Артём. Я так сразу и понял, что неспроста это. Сам несколько раз проезжая под каналом чувствовал себя неуютно. Хотя на Волоколамке такого ощущения нет. Вероятно от того, что в Дубне тоннель узкий, движение исключительно односторонее.

Движение в разные годы: и в тоннеле, и по плотине было организовано по-разному. И с односторонним регулированием светофорами, и двухсторонним... Где-то на рубеже 80-90-х, помню был ремонт моста на плотине. Тогда был проход только для пешеходов. В те годы 1-й и 3-й автобусы подвозили пассажиров с одной стороны, а на противоположной их забирали синхронно прибывающие "напарники".
А в Тушино, в 410-м тоннеле - да, ощущения совсем иные. И состояние его не такое пугающее. 401-й стал течь после того, как рассказывали старожилы, как Виссарионыча рванули.

Цитата (Sebastian Pereira, 04.11.2019):
> Да. Саш, ну поделись фотками, тоже ведь фоткал...

Да у меня примерно те же ракурсы )

Цитата (Игорь Быков, 04.11.2019):
> Сам несколько раз проезжая под каналом чувствовал себя неуютно. Хотя на Волоколамке такого ощущения нет.
>

Я подкину на эту тему.. Сейчас там автомобильное движение закрыто. Как-то хотел на велике там проехать. Подъезжаю. Тишина, ни души, огромная лужа посреди тоннеля. Сказать, что мрачно - ничего не сказать! Просто могильный холод. Короче развернулся. Ну его!..