Ну это точно не Ролкер.

Что-то вроде RO-PAX. Рампа в корме.

Да это ,General Cargo

LО-RO с тяжеловесными кранами.

Цитата (Bull, 21.07.2018):
> LО-RO

Вполне, ящики аж бегом возит, а насчёт тяжеловесов - жутко сомневаюсь.

Цитата (Vovanus, 22.07.2018):
> ящики аж бегом возит

И что интересно всегда грузится только в гавани Новороссийской ВМБ... ))) И ходит по одному и тому же маршруту...)))

В формуле класса всё написано чёрным по-русски...Зачем что-то додумывать?
Это RO-RO оборудованный для возможности перевозки контейнеров и тяжеловесов.

Собственник ООО "Оборонлогистика".

Вот так звучит сервисная нотация в оригинале Классификационного свидетельства:
Ship intended to carry vehicles, trains or loads on wheeled beds.
Equipped for the carriage of containers,
With double bottom and/or hatch covers and/or other cargo designed to support heavy cargoes

Цитата (RedJak, 22.07.2018):
> Собственник ООО "Оборонлогистика".

Они недавно "Спарта IV" приобрели.

Цитата (RedJak, 22.07.2018):
> Это RO-RO о

Это LO-RO. Возможность выгрузки и погрузки, как горизонтальным так и вертикальным способом.

Цитата (Vovanus, 22.07.2018):
> насчёт тяжеловесов - жутко сомневаюсь.

А чего сомневаться? На краны гляньте, так два гака. Для разной нагрузки.

В перевозке тяжеловесов дело даже не в грузовых устройствах,а в первую очередь в прочностных характеристиках второго дна/грузовой палубы/крышек грузовых люков.
Кранов и стрел может вообще не быть,но дно/палуба/крышки должны выдерживать гораздо более серьёзные нагрузки,чем у обычных судов.

Цитата (Vovanus, 22.07.2018):
> Цитата (RedJak, 22.07.2018):
> > Собственник ООО "Оборонлогистика".
>
> Они недавно "Спарта IV" приобрели.

На данный момент собственник:ООО "ПК СМУ-44"
Это китайский новострой от 25 января 2018г.Работает на Дальнем Востоке.

А у Спарта,Спарта 2 и Спарта 3 собственник ООО "Оборонлогистика" и все три работают на "сирийском экспрессе".

Цитата (RedJak, 22.07.2018):
> В перевозке тяжеловесов дело даже не в грузовых устройствах,а в первую очередь в прочностных характеристиках второго дна/грузовой палубы/крышек грузовых люков.
> Кранов и стрел может вообще не быть,но дно/палуба/крышки должны выдерживать гораздо более серьёзные нагрузки,чем у обычных судов.

Ну раз есть тяжеловесные краны, то судно уж точно приспособлено для их перевозки. И суда для таких грузов в большинстве имеют и краны. Без кранов так это совсем для негабаритных грузов.

Цитата (RedJak, 22.07.2018):
> Кранов и стрел может вообще не быть,но дно/палуба/крышки должны выдерживать гораздо более серьёзные нагрузки,чем у обычных судов.

Не факт, вот по ссылке данные по одному из судов HHL

https://www.hansaheavylift.com/fileadmin...et_P_1.pdf

Так всего-то 18 тонн на квадрат. На балкерах 25 тонн обычное дело.

Цитата (Bull, 22.07.2018):
> Ну раз есть тяжеловесные краны, то судно уж точно приспособлено для их перевозки.

Совершенно верно.Не для красоты же они там стоят :).

Цитата (Bull, 22.07.2018):
> Без кранов так это совсем для негабаритных грузов.

Или если известно заранее где и как будет работать судно.Такие краны тоже стоят не три копейки,а так же занимают место и добавляют вес.
Но чаще,конечно,краны свои.


Цитата (Bull, 22.07.2018):
> Так всего-то 18 тонн на квадрат. На балкерах 25 тонн обычное дело

Да,но я говорил не только о втором дне,но и о крышках,например...Сколько выдержит крышка балкера?Да почти ничего,т.к ей это и не нужно...

Крышка конечно слабее, но балкеру оно и не нужно. Хотя на балкерах-лесовозах показатели сравнимые с теми, что я привел для хэви лифта.

Внесите уже наконец-то изменение в карточку. Собственник судна: ООО "Оборонлогистика".

Я его сфотографировал как раз во время этой погрузки 21 сентября в Новороссийской ВМБ.
http://fleetphoto.ru/photo/261830/?vid=72361
http://fleetphoto.ru/photo/263010/#last