+ + + + +

Это была сила и мощь той страны. Сами построили и под своим флагом ходил.
Можно себе только представить, как на него смотрели какие-нибудь кубинцы,
индусы или вьетнамцы, когда в 1980-х годах такая махина заходила в их порты.

Оригинально конечно контейнеры на палубе лежат.

В том месте находится верхняя наклонная аппарель.
Такие внутренние стационарные аппарели с наклоном 7 град. были по всей высоте
грузовых отсеков для перемещения автопогрузчиков с одной палубы на другую.

Да очень интересно выглядит а есть про него ещё информация подробнее где нибудь

Статья из журнала "Морской флот" о головном судне "Капитан Смирнов":

1) http://s011.radikal.ru/i318/1110/1f/b538df5830d8.jpg
2) http://s017.radikal.ru/i436/1110/08/11c836bad9c3.jpg
3) http://s005.radikal.ru/i211/1110/e4/bcec0facae1c.jpg
4) http://s008.radikal.ru/i305/1110/ad/b35ffb61f8fe.jpg
5) http://s017.radikal.ru/i412/1110/97/d4f3e5ab3079.jpg

Красавец! Нечто военное напоминает, что, впрочем, неудивительно для Черноморского завода...

Цитата (Skur, 29.10.2011):
> Нечто военное напоминает

Наверное в короткие сроки в аппарели устанавливались пусковые установки )))

Наклонные межпалубные аппарели вообще в оглоблю намекают на военно-транспортное назначение. Проект двойного назначения, так сказать... Да и силовая установка фактически продукт ВПК.

Военно-транспортное назначение (негласное, но основное) также имели несколько
проектов советских сухогрузов, построенных раньше в 1960-1970-х годах еще без аппарелей.

Что касается судов этого проекта, то четвертый в серии "Владимир Васляев" в 1997 году
в возрасте всего лишь 10 лет был продан в США, где стал полувоенным транспортом.

Не помню где читал:
В любой войне, от древности до смутного будущего, никогда не уменьшиться значение солдата-пехотинца и транспортного судна.

Про военно-транспортное назначение судов ММФ:
http://s017.radikal.ru/i429/1110/b3/037448c4a8e7.jpg
http://s017.radikal.ru/i428/1110/d8/fd62537d0211.jpg
http://s12.radikal.ru/i185/1110/03/d43e532f3c2a.jpg
http://s017.radikal.ru/i444/1110/e1/d470e3d3d03d.jpg
высадка десанта на воду:
http://i017.radikal.ru/1110/08/ef42cf97eea5.jpg
http://s017.radikal.ru/i433/1110/0d/e3676b48adb4.jpg
и не только:
http://s016.radikal.ru/i335/1110/0c/e7e990e4bf0f.jpg

Действительно поражает, как же печально что наши победы дак быстро ушли в небытие

вот мне интересно, почему у нас в бывшем союзе, столько много уникальных судов порезали, хотя им там всего по лет 20 было?прям аж тоскливо что таких гигантов никогда и не увидим

>> почему у нас в бывшем союзе, столько много уникальных судов порезали, хотя им там всего по лет 20 было?
Эксплуатация таких уникальных судов возможна только при устойчивой экономической ситуации (не будем вдаваться в подробности, насколько она была жизнеспособна). После развала СССР такой ситуации в принципе быть не могло, отсюда простейшая логика аборигенов с островов Кука: всё, что нельзя унести с собой и невозможно использовать в своём примитивном быту, надо обменять на жрачку, что и было проделано практически незамедлительно под девизом "воруют все!"
Были у государства цели перевозить по всему миру тысячи тонн автотранспорта и прочих весьма военных грузов - были и деньги на содержание подобных исполинов. Ну а подпустили к ругаемой многими бездарными неучами-мажорами-теоретиками плановой системе управления косоруких рулевых, так и понеслось...
>> что таких гигантов никогда и не увидим
мы вообще много чего никогда больше не увидим, увы.

имхо грузы то остались, просто снижение прибыли за счёт уменьшения поддержки государства и повышения аппетитов начальства, заставляло гонять суда без должного ремонта. Далее из-за долгов его пришлось продать, а новый владелец видать не заинтересован был тоже в содержании, и пока работало - эксплуатировал...