Толкать надо, а не на буксир брать.

Толкать нельзя у него ледового класса нет,а у толкача есть ледовый пояс поэтому и буксировка

Цитата (Ant-poc, 07.05.2018):
> Толкать нельзя у него ледового класса нет

Тссс!!! Только мы об этом знаем, остальные не догадываются:))

Это у судов типа "Волжский" специально были сделаны такие формы транцевой кормы http://fleetphoto.ru/photo/234174/ для толкания толкачами в ледовых условиях. У судов типа "Волгонефть"корма сделана так,что если толкач упрется ,то двумя упорами толкать не получится по ДП упрется автосцепом в танкер, и возможно может повредить корпус .

Цитата (Михаил_Л, 07.05.2018):
> специально были сделаны такие формы транцевой кормы

Просто Волгонефти,Волго-Балты,Сормовские,Волго-Доны и прочие "нефтерудовозы" это суда из другой эпохи.В ту "эпоху" архитектура судов была иной.Суда строились с крейсерской кормой.Именно так называется закруглённая кормовая оконечность.Это своего рода стиль/мода в судостроении того времени,так же как в течении времени менялся угол наклона форштевня или форма дымовых труб,например...
Позже начали строить суда с более утилитарной кормовой оконечностью - транцевой.Более эффективно используется внутренний объём корпуса,меньшая трудоёмкость в изготовлении и т.д...Волжские,Сибирские и т.д именно из этого ряда.
К возможности толкания этих теплоходов буксирами-толкачами,форма кормы не имеет никакого отношения...Если судно ограниченного ледового класса не может преодолеть лёд самостоятельно,то толкание его на такой лёд почти гарантированно приведёт к ледовым повреждениям и пробоинам...

В итоге одним ОТ не удалось вывести его, позже (темнее:)) подошел Капитан Трофимов, он взял на буксир ОТ-2067 и уже вдвоем они потихоньку повели Банатова, а за ними на всех парах еще три ВН побежали. Выглядело все красиво, но с моим слабеньким опытом, снять толком не удалось к сожалению.

> Просто Волгонефти,Волго-Балты,Сормовские,Волго-Доны и прочие "нефтерудовозы" это суда из другой эпохи.В ту "эпоху" архитектура судов была иной.Суда строились с крейсерской кормой.

Лет 25 назад у Саратова в конце ноября (мороз,приличный уже лёд) был свидетелем,как какой-то большой ОТ дождался и стал помогать каравану.идущему сверху.Впереди- Капитан пр.1105,за ним 6-7 ВН,а вот последний,кажется,только один,Волгодон.ОТ стал бегать вдоль каравана,(без проблем,как в чистой воде)Но,вот к ВД,постоянно застревающему,приходилось возвращаться.Обколет-убежит вперёд.Может,у ВД ,какая-то была неисправность- но газовал он,когда застревал,обеими машинами.В общем,в третий раз,вернувшись,ОТ уперся в ВД-скую корму и пошли они так догонять караван-Капитан уже прицеливался под Увекский мост.

http://ff1.mosfont.ru/photo/01/38/08/138087.jpg по диагонали от вьюшки к швартовному клюзу в верхней части фальшборта вмятина-осталась от упора портового буксира при проводке во льдах зимой 1997 в Азовском море,шли с Греции на Мариуполь с грузом муки и мандаринов,при подходе к Мариуполю резко зашёл ветер и нас и ещё несколько судов потащило вместе с ледовым полем обратно,почти двое суток пытались сами пробиться,но всё таки пришлось сдаться и вызвать проводку,пришли ледокол и буксир,мы оказались крайними в караване и вот буксир нас и подтолкнул ))) пришлось потом фальшборт на место ставить,а вмятина похоже так и осталась,когда трюм открыли почти четвертая часть мандаринчиков была уже черная,на причале их потом вручную отбирали то ли портовские,то ли получатель народец свой пригнал.