Балт-Флот 1

Балт-Флот 1

Волго-Балтийский канал, река Шексна
Вологодская область

Автор: Игорь Быков · Московская область Дата: 6 июня 2017 г.

Информация о фото

Опубликовано 11.09.2017 08:29 MSK
Просмотров — 1718

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +37 / +15

Pantikapey	+1
иван колиденков	+1
Шелест	+1
Sathan	+1
Игорь Шевченко	+1
sergey8	+1
Александр Королюк	+1
Alexander Kh.	+1
Павел Емельянов	+1
Seven_balls	+1
Ponch	+1
s.ermakov.63	+1
kifir239	+1
Капитан Суматоха	+1
Borodin_EV	+1
Алексей Череповец	+1
Морозов Сергей	+1
Алексей Резник	+1
Серж К.	+1
Никита Прохоров	+1
Евгений Устинов	+1
Владимир Д.	+1
Сергей	+1
Кормчий	+1
sanchezuz	+1
PIT	+1
nautic	+1
Сергей Лутов	+1
Е705ЕН	+1
Михаил Колежонков	+1
Dmitry44	+1
Dmitry Kisten	+1
Simpas	+1
Андрей Колежонков	+1
ARTём	+1
Glavteh_KSC	+1
IRISKA	+1

Проект:	RST54
Приписка:	Санкт-Петербург
IMO:	9751872
Регистрация:	РКО (РРР до 2022)
Бортовой №:	РМ-49-401
Регистровый №:	236366
Формула класса:	М-ПР2,5(ЛЕД30)А
Позывной:	UBGM7
MMSI:	273364790
Заложено:	16.12.2013
Спущено на воду:	10.07.2014
Построено:	31.10.2014
Место постройки:	ОАО «Окская Судоверфь» Навашино
Строительный №:	5401
Текущее состояние:	Изменены учётные данные Эксплуатируется
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon PowerShot G9 X
Программное обеспечение:	Windows Photo Editor 10.0.10011.16384
Время съёмки:	06.06.2017 13:29
Выдержка:	1/640 с
Диафрагменное число:	4
Чувствительность ISO:	125
Компенсация экспозиции:	+1/3 EV
Фокусное расстояние:	14.131 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Показать весь EXIF

Комментарии · 7

19.09.2017 08:47 MSK
Ссылка

василий эл.мех.

Фото: 5

кто же спроектировал этим судас такие замечательные клюзы...какая сво...

–1

+1 / –2

19.09.2017 11:09 MSK
Ссылка

RedJak

Фото: 762

Смотрится,конечно,не совсем эстетично,но в данном случае это необходимость без которой невозможно обойтись.Это бортовая якорная наделка,которая предназначена для разнесения якорей в стороны,чтобы при отдаче они не попадали в борт,т.к данное судно имеет очень большую полноту в носовой части и бульб.
На 5-м курсе при проектировании комплекса швартово-якорных устройств танкера самому пришлось рассчитывать наделки для своего проекта.У всех были пароходы,как пароходы,и лишь у меня оказался "пухлый" панамакс ))).

+5 / –2

19.09.2017 20:00 MSK
Ссылка

василий эл.мех.

Фото: 5

теперь понятно почему такие клюзы. необходимость значит..а леера вместо фальшборта в носу
...в чем выгода такого варианта

+1 / –0

19.09.2017 20:17 MSK
Ссылка

MAXIM_2

Фото: 7

Конечно технологии не стоят на месте, но танкеры типа "Волгонефть" и "Нефтерудовоз"-(не считая отсутствия двойных бортов и днища на "Нефтерудовозах") на мой взгляд намного удачнее, если бы их стали строить заново! Нежели эти оквадрачинные чумаданы, да ещё с такими клюзами...
P.S. Это только моё мнение... ;-)

+2 / –2

19.09.2017 21:47 MSK
Ссылка

RedJak

Фото: 762

Цитата (василий эл.мех., 19.09.2017):
> а леера вместо фальшборта в носу

Теоретически,отсутствие сплошного фальшборта на баке,уменьшает не просматриваемую из рубки зону по курсу.Полубак там и так очень высокий,так что заливания не должно быть,а вот обзор уменьшается...По какой же причине,на самом деле,убрали фальшборт могут сказать только сами проектировщики.

+2 / –1

19.09.2017 22:01 MSK
Ссылка

RedJak

Фото: 762

Цитата (MAXIM_2, 19.09.2017):
> но танкеры типа "Волгонефть" и "Нефтерудовоз"

Сравнивать ВН/НР с современными судами просто смешно...Они проигрывают по ВСЕМ(!) параметрам: безопасность,экологичность,рентабельность,по всем ходовым качествам,номенклатуре перевозимых грузов(жидких),возможности перевозки сразу нескольких видов груза...Кстати,набор "наружу" это для того чтобы танки мылись гораздо легче и лучше.

Цитата (MAXIM_2, 19.09.2017):
> да ещё с такими клюзами

Если уж быть точным "до тютельки",то это не клюзы,а бортовые якорные наделки.Якорный клюз это непосредственно отверстие в борту/палубе(бортовой и палубный якорные клюзы) которыми заканчивается/начинается якорная труба...

+4 / –1

20.09.2017 11:51 MSK
Ссылка

Bull

Фото: 1648

Япошки называют это "лягушачий глаз".

+1 / –1

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.