РУП "Гомельский судостроительно-судоремонтный завод"

http://gomelcity.by/www/gomelshipboat.by/
http://www.capital.by/Shypyard.htm

В декабре 1918 года, бывший артельщик Савченко Иван Григорьевич, организовал в городе Гомеле мастерские по ремонту металлических судов принадлежащих частным владельцам.

В феврале 1919 года частновладельческий флот в городе Гомеле был национализирован, а весной 1919 года было принято решение о расширении судоремонтных мастерских. Осенью 1921 года была оборудована силовая станция, деревообделочный цех с лесопильной рамой и несколькими станками, механический и арматурно-слесарный цеха.

В 1920-1921 годах было отремонтировано 49 единиц флота. В 1922 году в мастерских впервые был организован ремонт судов в зимних условиях.

На молодом предприятии была слабая механизация, суда ремонтировались способом ручной клепки, примитивной ковки деталей. Особенно трудоемкой работой было в то время подъем судов на берег для ремонта подводной части. Несмотря на отсутствие достаточного количества оборудования и специалистов в 1933 году Гомельские судоремонтные мастерские уже начали принимать участие в строительстве новых судов.

Во время Великой Отечественной войны оборудование и материалы завода были эвакуированы в город Сталинград, где коллектив завода выпускал боеприпасы для фронта, строил бронекатера и бронировал гражданские суда для военного флота. В 1942 году завод был эвакуирован в Чистополь, где был налажен ремонт флота, изготавливали приспособления для вывозки раненых с фронта и другое необходимое для фронта оборудование.

В ноябре 1943 года речники приступили к восстановлению флота и завода. К концу 1944 года были восстановлены временные здания слесарного, моторного и токарного цехов. В 1944-1946 годах завод восстановил и отремонтировал большое количество парового и дизельного флота для перевозки пассажиров и народнохозяйственных грузов. В 1949 году завод приступил к постройке 1,5-тонных плавкранов.

В 1945 году было начато строительство современного судостроительно-судоремонтного завода. К лету 1950 года было закончено строительство механического, корпусно-сварочного цеха, блока парокотельной с компрессорной и трансформаторной, склад завода и слипа.

На новом заводе началось освоение постройки новых типов судов: 3-тонных плавкранов, буксирных теплоходов, продукции машиностроения: паровых насосов, паровых машин, 20-тонных домкратов. Одновременно с ростом объемов продукции идет дальнейшее развитие производственной мощи завода: возводится литейный цех, осваиваются новые технологические процессы.

В конце 1957 году Гомельский судоремонтный завод был переименован в ремонтно-эксплуатационную базу флота. Это было вызвано необходимостью лучшей организации работы флота, который был передан заводу. В 1959 году коллектив завода впервые в СССР освоил строительство теплоходов «Ракета». В этот период налаживается серийный выпуск катеров на подводных крыльях «Волга».

В начале 1961 года ремонтно-эксплуатационная база флота была переименована в судостроительно-судоремонтный завод. К 1968 году завод выпустил 8 сорокаместных теплоходов «Беларусь», 120 катеров «Волга», плавперегружатель, дизель-электрическую машину, провел большую работу по ремонту флота.

В 2000 году РУП «Гомельский судостроительно-судоремонтный завод» зарегистрирован решением Гомельского областного исполнительного комитета в Едином государственном реестре юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.

В настоящее время наше предприятие изготавливает металлоконструкции различного назначения из обычной и нержавеющей сталей, алюминия и титана. В 2009 году было освоено строительство прицеп-вагонов, полуприцепов-фургонов для перевозки КРС, а также грейферов для кранов грузоподъемностью 5 тонн и 10 тонн.

Your comment