Комментарии, написанные пользователем KJC

Цитата (RedJak, 19.03.2020):
> Да,мы из Красноярска в Игарку и Дудинку возили автомобили на шлюпочной палубе пассажирского 785-го и арбузы в грузовом тамбуре.

Было, было. Мы в середине 80х на Прокофьеве под туристами возили в Дудинку помидоры. На сколько я был осведомлен, какую то часть из них, хозяева груза - жители одной из кавказских республик, отдавали в качестве части оплаты за провоз ресторану для туристов.

Это ежедневные часовые, двухчасовые экскурсии прогулки вверх по Енисею от речного вокзала. Часовые до Николаевского моста, двухчасовые до острова Сосновый

В мои флотские 80е под туером в пороге всегда поднимались только чешские электрички и ОМики. 588, 646 и Чехов всегда шли своим ходом. Нас на Чехове туер поднимал только 1 раз, когда на Диксоне повредили льдом 2 пера рулей и шли в ремонт домой на буксире у ОТа.

Цитата (Kurh, 25.03.2018):
> Японии где я тоже жил ,...мусора на улице практически нет и это при отсутствии мусорок!

Лет 7-8 назад, когда я первый раз попал во Вьетнам, я то же не видел ни мусорок ни мусора. Как тогда объяснил местный представитель авиакомпании, вьетнамец: -тут ни как в "Собачьем сердце" чисто где не мусорят, а совсем наоборот, чем больше вы мусорите, тем больше работы вы нам даете, а у нас тут безработица. Сейчас я бываю там 3-5 раз в месяц и ни чего не изменилось. Так что мотивация к порядку может быть разной, не только культурные традиции, законы и т. д., но и банальное желание заработать хоть какие то деньги.

Цитата (MakVik, 25.03.2018):
> Гы! Вы, видимо, не были на болгарских курортах, когда туда приезжают бухать немецкие школьники. :)

В прошлом году нам на рождество случилось ночевать в Бангкоке, в одном отеле с немецкими школьниками. Пришлось писать докладную руководству с требованием перед арендой номеров в отелях для экипажей выяснять не размещаются ли в это время в отеле группы школьников.
Толпа детей оторвавшихся от родительского контроля одинакова во всех странах, что в России, что в Германии, что в Японии, что в Литве.

Цитата (Сергей Артеев, 24.03.2018):
> Насколько я помню,до конца навигации 1991 г.суда ходили под флагом СССР. Я даже пол навигации 92 г. умудрился проходить под флагом СССР.Судоходной инспекции объяснял,что в Уставе службы ничего про про флаг России нет))

В 91г. я уже поменял флот речной на флот воздушный и попал в только что образовавшуюся на обломках советского Аэрофлота авиакомпанию Красноярские авиалинии. Так вот некоторые наши борта летали несколько лет летали в старой Аэрофлотовской ливрее с красным флагом, до тех пор, пока прохождении тяжелых форм обслуживания самолеты полностью не перекрашивались. По началу пытались закрашивать только надписи Аэрофлот, флаги и заменять бортовой с индексом СССР на RA белой краской, но так как белая краска тонким слоем плохо укрывает темное, старая надпись все равно просвечивала и через некоторое время смотрелась грязным пятном.

Цитата (RedJak, 23.03.2018):
> На регулярных рейсах Красноярск-Дудинка-Красноярск работали только пассажиры пр.785.
> Чехов ходил с туристами до Диксона.Это был слишком дорогой теплоход,чтобы ставить его на пассажирские рейсы.На этих рейсах зачастую были очень специфические пассажиры... особенно пассажиры в 3-м классе... :)

Кроме того до Диксона ходила немецкая троица - Чкалов, Матросов, Близняк. Первые два с туристами, Близняк на пассажирской регулярке. Сейчас им в Енисейский залив дорога закрыта по прочности корпуса. Ходят только до Дудинки.

А пассажиры третьего класса, это мелочи по сравнению с тем что вытворяли норильские пионеры, когда их везли из Дудинки в пионерский лагерь Таежный под Атоманово и обратно. Как правило после таких рейсов электрички вставали на несколько дней на косметический экспресс-ремонт силами экипажа.

У пассажирского флота на Енисее сейчас вообще тяжелые дни. Из полутора десятков судов осталось лишь 3, самые первые 588 Чкалов и Матросов, да такой же древний 646 Близняк. Чехов ушел в Ростов, все электрички списали, какие на стоечные суда, какие на гвозди пошли. Правда в течение пары лет идут переговоры с китайцами на постройку 3х судов туристского класса. Китайцы очень заинтересованы в развитии своего туризма на Енисее и вроде как готовы вложить в это свои деньги. Дай бог чтоб все срослось. Во всяком случае по авиаперевозкам эта тенденция стала заметна, Ежедневно из аэропорта Емельяново сейчас уходят до 5 рейсов в Китай, как чартеров, так и регулярки, на международном терминале появились представители китайских туроператоров, а с лета, говорят возобновят полеты в Красноярск Хайнаньские авиалинии.

Почти угадали. Это зеленая стоянка ниже Бора.

Зачем столько истерики?

Уже увидел здесь http://fleetphoto.ru/photo/213991/

А зачем ему колдун на верхней палубе? Там что, вертолетная площадка есть?

Матросов и Чкалов давно работают на регулярке Красноярск-Дудинка (Норильск) дороги на север только 2 - по реке и по воздуху, а к прибрежным деревням только по реке.

Когда несколько лет назад, наши конкуренты перекрасили весь свой флот в цвет зеленого горошка с зелеными человечками, все вокруг смеялись, а теперь уже ни кто не возражает, их борта выделяются среди других в любом порту. А в нашей компании раскрасили еще более экстремально. Погуглите фото по бортовому VP-BXW. Выделиться в турбизнесе большое дело, dead в этом абсолютно прав.