Комментарии, написанные пользователем рыбак2

Апостол Андрей, Тосно - Проект Атлантик-488 (ГДР), тип Моонзунд имел другие размеры.

В переборки кондиционеры не врезают(тем более водонепроницаемые т.к.они внутри корпуса)На фото,на надстройке,выше ватерлинии.Что нарушено?!

На корме ещё "ТОСНО" осталось

На борту ещё "ТОСНО" читается

Рыбной промышленности РФ нет - есть: - "ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО РЫБОЛОВСТВУ"

(Интересно, что грунтовали медным суриком — это ярко оранжевый цвет (такой же как н верфи в ГДР) Наверное, скорее всего сурик свинцовый (оранжевый цвет) , а медный купорос?!Был на ССЗ в ГДР в Висмаре , Ростоке , Штральзунде , не могу утверждать , что они были ярко оранжевого цвета.

Ну и где тут "причаливать"?!

Дружная команда - сплоченный коллектив:- "Рыбу на борт - сами за борт"

Сомнительно,средствами для пересадки людей обеспечивает принимающая сторона,т.е. приёмо-транспортные суда.(Документация,сертификаты,ремонт,контроль,проведение испытаний,предъявление Регистру - приоритет "перевозчика",а не "добытчика")

Слип был , но его "заварили" (смотрите более ранние фото этого судна)

На промысле

" Ребра жесткости " аналогично на рыболовных траулерах.

Вид на " Стрелку Васильевского острова " со стороны Дворцовой набережной.

Пока промысловые суда принадлежали МРХ СССР, для поддержания внешнего вида все обеспечивались необходимыми материалами. По окончании промысла,на переходах экипажи обязаны были производить косметические ремонты (помывка,очистка,покраска). Т.е. после каждого рейса,а это 135 - 175 суток новый слой краски и соответственно защита металла от ржавчины. В последствии новые владельцы судов эти требования вероятно игнорировали.