Комментарии, написанные пользователем Foneom

Никто в здравом уме там стоять в такую волну не будет при учете, что у судна ограничение 2.5 м(наверное какие то причины были почему в убежище не ушли, там уже следствие будет разбираться). Не думаю, что у капитана были планы тонуть в этот день. В 2007 тоже всю эту песню, про старые и дерьмовые суда пели (наверное на речном флоте настолько дураки работают, что не понимают как в такую волну можно погибнуть, тоже не ушли в убежище по каким-то причинам)
Все советские река-море суда строились под определенные условия работы. Это речные суда, которым при определенных условиях разрешили выходить в море(если эти условия нарушены, то ответ должен нести тот кто их нарушил,а не судно). И наверное, те кто их проектировал поумнее тех, кто их сейчас поливает фекалиями.
То, что они старые и т.д. и т.п. - Америку открыли. Ну да старые, а новых в таком количестве все равно в ближайшей перспективе не будет. Даже если принудительно выводить река - море суда из работы(ВН, В-Б, сормовские и т.д.) новых RST не будет, судовладельцы их позволить себе просто не смогут. Времена крупных пароходств и госзаказа прошли и сейчас рыночная экономика и гос-во не будет тратить деньги на массовое обновление флота. Ну наверное не любовь к старым волгонефтям мешает судовладельцам новые пароходы купить(где их заказать здесь или в Китае не принципиально, найти можно).
Вместо того, чтобы соблюдать хотя бы правила и поддерживать должное состояние судов(и не было бы того, что произошло и возраст не причем здесь)надо призывать разрушить, то что хотя бы сейчас есть, а в замену не получить ничего. Обновлять флот необходимо, но постепенно и не рубить с плеча.

Железо меняется, может и до 70 процентов корпуса. Сколько волгогефтей сломалось за все время? Кроме этих двух, ещё может быть две или три(одни из которых там же 20 лет назад - тоже старые?). Сейчас не 17 век и прогноз погоды более менее точный и можно в соответствии с ним что то предпринять. Если конкретно в эти суда не вкладывали деньги в ремонт(а может и вкладывали, Я думаю тут экспертов определить толщину металла по фото нет), то давайте все такие суда пустим на иголки и что тогда останется?
В море этим судам разрешено выходить при определенных условиях, если это не соблюдается опять судно виновато? Если не вкладывать деньги в пароход, то он и новый через пять лет станет не лучше старых.

Цитата (Юрий М, 16.12.2024):
> Согласно приказу Минтранса России от 17.01.2013 № 7, гидрокостюмы на судне должны быть в количестве, соответствующем максимально допустимому числу человек, которые могут находиться на борту судна во время плавания. То есть должны быть.
> Я не понял только почему ни шлюпки, ни плоты не использовали? Понятно, что Регистр эти суда пройти не могли, но без прохождения Регистра использоваться тоже не могли. Значит прошли. В любом случае фраза "Действия капитана не соответствовали хорошей морской практике" в обвинении будет.

Шлюпки в такую погоду могут и не выгрести. С чего, такое мнение, что суда не могли пройти регистр? Если то, что они старые, тогда 80 процентов судов не пройдет. Исходя из новостей там волна была больше 2,5 метров, тогда что вы от них хотите? Свою проектную они держат, а то что выше это уже как повезет. Шторма там не в первый раз, если исходить из логики, что сломалось, потому что старое, то там бы каждую зиму такое было. Опять при условии, что производится ремонт как положено, а не на бумаге.

В далёком детстве я заходил на него с отцом, когда он в Московском пароходстве ещё был. Вот тогда мне мне почему то этот момент и запомнился. Отец на ОТА работал и по сравнению с ним Полушкин люксом казался.

Столько индивидуальных кондиционеров, на этих проектах на сколько знаю вроде была заводская система кондиционирования.

301 проект вроде же О разряд. Или они с пассажирами и раньше в море ходили? Имеется ввиду наши.

У него корпус судя по всему укороченный(один из последних судя по году выпуска). Ну если уж говорить о волго - донах, то волжские, которые поголовно как минимум в прибрежке работают(а то и вообще бегают непонятно куда, хотя их раньше очень часто и в Москве можно было видеть) не сильно более морские, чем они(просто по поновее), по сути просто модернизированный волго-дон. Я все - таки думаю, что за исключением последних волжских и этих "коротких" волго-донов при их проектировании не особо планировали в море выпускать. Но времена поменялись, поменялась и логистика, чистые речные суда мне кажется сейчас вообще не производятся, кроме "мелочи".

По идее герб тоже нельзя где попало рисовать.В свое время даже закрасить попросили.

На корме флага нет, зато двуглавый орел на носу есть. Конспирация удалась)

Судя по открытой двери в рубку его грабить потихоньку начали(, а может ошибаюсь.

Первый раз вижу БТО с двумя баржами на канале. Явно не 600 л.с.

Не думаю, что украинцы не знают названия южных городов России, особенно таких известных как Астрахань. А вообще сочетание украинского флага на корме и российского порта приписки выглядит странно.

Раньше их было восемь штук в Московском параходстве и работали они все на КиМ(дальше Перебор никто и не ходил), а теперь осталось 2 и то работают на Волге, поэтому они встретиться в одной камере шлюза и не могут.

Думаю с таким остеклением в море не очень, даже на Ладоге и Онеге стремновато.

Неплохо он в море ходит https://www.youtube.com/watch?v=Q1U6V0jxqBA

Скорее всего морской вариант

Баржа как у московских буксиров, только модернизированная вроде как.

Два "невских" встретились:)