Комментарии, написанные пользователем occopa73

Тут вроде комментарии на политические темы запрещены. Наверное так и надо. Поэтому постараюсь быть корректным. Почему маленькая Финляндия строит суперлайнера водоизмещение 236 тыс. тонн. А ведь там население то с " гулькин нос ". Ну вроде в любом случае меньше 10 млн. А СССР ( супердержава кстати ) не могла, как и Россия сейчас. Те же финны почти все ледоколы для Союза и России построили. В том числе и большинство атомных. Правда энерг.установку ставили в Ленинграде ( Санкт Петербурге ). Это касается атомных. И этот лайнер , построенный в Германии, кстати небольшой верфью , потому что у них добавка Gmbh. У больших корпораций -AG. Так или не так ?

Работал на этом траулере летом 1983 г. ЮВТО ( юго-вост. часть Тихого океана ). Промысел ставриды. Радиопозывной тогда был UNPP

Это вроде та подлодка, что затонула у Гавайских островов. Помню в конце 70-х на морские суда посылались навипы о том районе. Там работал " Globe Explorer ".

Высоко сижу, далеко гляжу. Всё весьма рационально.

Возможно изумительно и красиво. А вот как там с ПДК ? Байкальский ЦБК почти 50 лет сбрасывал отходы в озеро. Как то замерил уровень ПДК на Камчатке. Это центр города - Култучное озеро. Превышение в 200-300 раз. И никому нет дела.

Если нет вокруг воды - значит выпили .... ( сами понимаете на кого можно свалить ). Так и в жизни. " Козла отпущения " всегда можно найти.

Все " пассажиры " загуборной постройки. СССР не мог строить пассажирские суда.

И " Ваня коммунист " тоже есть.

Мне кажется, что слева женские трусы большого размера.

Я работал на БАТМ " Бакланово " в ЮВТО в 1983 г., нач. радиостанции. Правда тогда радиопозывной был UNPP. Вели промысел ставриды. Туда и обратно самолетом из Москвы. Маршрут: Москва - Шеннон ( Ирландия ) - Гавана - Лима и наоборот.

Я работал на БАТМ " Борисов " в 1984 г. в ЮВТО нач.радиостанции. Вели промысел ставриды. В середине июля зашли в порт Кальяо и сдали дела РПК. Далее, после двух суток отдыха, перелёт: Лима - Гавана - Шеннон ( Ирландия ) - Москва.