Comments to the vessel Секция 9

Цитата (иvanych, 21.02.2025):
> почему на части судов нет кормового якоря, а на части есть??

Вероятно установили когда начали использовать под толкание барж. https://fleetphoto.ru/photo/47626/ на этом фото якорь отсутствует.

почему на части судов нет кормового якоря, а на части есть??
при этом, на судах, где он есть, якорь расположен либо по дп, либо смещён к правому борту.
судя по имеющимся фото, корреляции между наличием кормового якоря и оборудования под толкание нет.

вот так всегда, кто-то легкочем бежит, а на кого-то навешают еле утащишь...

Спасибо, исправим.

Место съёмки далековато от Бармино)
По корме Великовский яр, если не ошибаюсь! Здесь ближе Великовское, или Сельская Маза.

Цвета здесь практически те же, что и на бумажном носителе! Только яркость и контрастность подрегулированны... С плёночными фото возможность по обработке (а особенно для цифрового формата) существенно ограничена! И уже ни раз обсуждалось, что ни одна камера в мире не передаёт так цвета, как в жизни! Да и восприятие людей - не уверен, что совершенно одинаково. Мы говорим "красный" и полагаем, что каждый видит именно "наш" оттенок... То есть точно, как и мы сами. Вот только этого никак не проверишь!

Пр. 81500, причём скорее всего ярославская. Думаю, что это "девятка", хотя истинные цвета в тот год у неё были несколько иные.

Amazing!)

Цитата (ARTём, 19.01.2012):
> У ОТА-892 негабаритный состав! Его можно шлюзовать только одного!
Вот интересно, а как же тогда 5 лет назад (просто по дате снимка)и ещё годами раньше, ходили по каналу все остальные 7-тысячники? И не только московские, но и чужие приходили. Если так шлюзовать по одному составу, а если ещё и "пассажиров" пропускать (не дай Бог по туману задержавшихся), то такому составу придется стоять до "обрастания ракушками".
И потом, есть такое правило у канальцев, которое они очень сильно стараются соблюдать (если не вмешиваются метео-факторы), по каскаду так и шлюзовать "пачкой". Если вместе вошли в 3-тий, то так "пачкой" и из 6-го выйдут.
Вот и получится, что "Окский-15" стоя уже в камере будет ждать, пока остальные из его сокамерников ;) доберутся. Уж точно одного "Окского" канальцы шлюзовать не будут.
Хотя не спорю, случаи бывают разные, но это уже исключение из правил.

Если б я там был, то не предполагал... А сказал бы что было так и так!

написано было как утверждение, мало того с намёком на присутствие в этом действии.

Так я предположил... Не лезть же каждый раз в справочник за габаритами! ;-) Просто часто бывает, что большие составы отсекают до свободного шлюзования. Так в своё время Карпычева, ходящего с подобным составом, постоянно ставили у стенок 3 и 6 шлюзов. А если его нагоняли другие грузовики, скажем из-за простоя в тумане, то ему их приходилось вот так вот пропускать...
Кроме того, у одного ширина 14, у другого примерно столько же, а ещё нормативный запас между ними - по борту в камере могут и не встать! Это я к тому, что так вот "на глаз" - не определишь!

ну наверно ARTём большой специалист по негабаритам, но вообще-то ОТА, ОКСКИЙ и Речной-37 на заднем плане шли с одного шлюзования, но так как ота-892 при расхождении с окским-47 прижался к откосу канала(http://fleetphoto.ru/photo/29193/), он пропустил окского-15 вперёд, заодно чтобы он при проходе под действием гидродинамических сил оттянул от берега носовую секцию, которая кстати шириной 14.2 м.И дальше все они пошли в камеру 4-ого шлюза опять вместе.

У ОТА-892 негабаритный состав! Его можно шлюзовать только одного!
Вдали виден Окский (заходящий к повороту 100-го км) вышедший из шлюза №4 КиМ, на его воду и берут Окского-15 и толкача с баржей позади, ОТА-892 пропускает их по указанию диспетчеров.

Гаишников на окского не хватает, чо делает то чо делает, по ВСТРЕЧКЕ шпарит, да ещё и обгоняет под знак поди....)))))))))))))