Комментарии к судну Р 17-39 КА

Цитата (Вячеслав, 29.10.2019):
> стационарный четырехтактный двигатель «Л-6/2» мощностью 6 л. с

А не маловато для такой лодки? Да и моторный отсек явно крупноват для одноцилиндрового мотра

Цитата (Victor1939, 28.10.2019):
> А появились они в конце сороковых - пятидесятых. Моторы были (марки не знаю) 6 лс. Работали хорошо.

стационарный четырехтактный двигатель «Л-6/2» мощностью 6 л. с, хорошо зарекомендовавший себя в качестве двигателя небольшой рыбацкой или прогулочной лодки. Он безотказен и долговечен, экономичен (расход бензина 300 г/л.с/час)
https://motorka.org/motory/stacionarnie_...62.html

Цитата (василий эл.мех., 28.10.2019):
> это кулас. ходили они и под косыми парусами и на веслах. позже на подвесных моторах. еще лет 30 назад их было много.
На подвесных моторах, может, кто и помнит 3-х сильные моторы японского производства, очень цепкие на тягу и приличную скорость (работали очень долго). У меня в 14-15 лет была лодка двухвесёльная, а у соседа -подвесной мотор. Сколько мы дров и рыбы переловили. И нигде-то я её не регистрировал. Позднее стали регистрировать в Городце. И на вёслах она шла как по шёлку.

Цитата (Karen, 28.10.2019):
> Ну если лодка зарегистрирована в ГИМСе

была зарегистрирована - я снимал ее 12 лет назад, уже тогда встретить подобное судно было с родни встречи с живым мамонтом.
Цитата (Victor1939, 28.10.2019):
> А появились они в конце сороковых - пятидесятых. Моторы были (марки не знаю) 6 лс. Работали хорошо.

все зависит видимо от габаритов. 6 л.с. как-то маловато ИМХО для такой лодки. Да и насколько я знаю, моторов такой мощности с жидкостным охлаждением в СССР не было, врядли бы для стационарной установки стали разбирать пятисильную Стрелу. Куда проще было с моторами от горьковских машин.

Цитата (Victor1939, 28.10.2019):
> А появились они в конце сороковых - пятидесятых.

Вёсельные лодки такого вида появились гораздо раньше.
Например, фотография М. Дмитриева начала века.
Ока, Нижний Новгород, Слуда.
https://www.pravmir.ru/wp-content/upload...560.jpg

у нас в Астрахани их называли мотолодки. они перевозили сено. люди ездили на них в гости и т.д.
Цитата (E-Mike52, 28.10.2019):
> Классическая форма волжской лодки.

это кулас. ходили они и под косыми парусами и на веслах. позже на подвесных моторах. еще лет 30 назад их было много. сейчас их вытеснили куласы из пластика. но деревянные куласы еще встречаются. если делал хороший мастер, то они получше пластикового.

Ну если лодка зарегистрирована в ГИМСе, то наверное должны быть на нее документы? Видно что она - раритет, просто хотелось бы поточнее узнать.

Цитата (Karen, 28.10.2019):
> А год и место постройки как узнать?

Вряд ли было централизованное изготовление этих лодок. Их делали в каждом участке для бакенщиков. Судите сами, строить в Астрахани и везти в Рыбинск - совсем нереально. В то время было в каждой деревне Поволжья, несколько человек - за три дня изладят такое судёнышко. А появились они в конце сороковых - пятидесятых. Моторы были (марки не знаю) 6 лс. Работали хорошо. Миша всё правильно пишет.

А год и место постройки как узнать? Комментарий Е-Мик52 заинтересовал.

Эх, а как бакенщиков выручали эти лодки.

Мне отец говорил, что такие лодки использовались до появления М-ок и ОМов на пассажирских переправах в Куйбышеве. Насколько смог узнать - чаще всего в качестве мотора использовались двигатели от ГАЗ-М1 и от ГАЗ М-20 (последними также заменяли вышедшие из строя М1)

Классическая форма волжской лодки.
Не знаю, как где, на у нас, в районе Нижнего, их называли "великовражка".
Чуть ниже Кстово есть старинное село Великий Враг. Оно всегда славилось мастерами, делавшими такие лодки. Их изображение встречается на фотографиях и рисунках столетней и более давности.
Ходили они под веслами, а потом на них ставили и стационарные моторы, какие придется.
Сейчас это уже большая редкость.