Комментарии к судну Радуга

Да нет - глубина тут, конечно же, не причем.... Там на других уровнях полно "нестыковок"....

Цитата (Яр-100, 19.10.2016):
> Тут много факторов оказалось задействовано..., потому и выволокли....

Но вряд ли среди этих факторов - недостаток глубины на входе в ковш. "Заря"-то, наверное, проскочила был.

Тут много факторов оказалось задействовано..., потому и выволокли....

На баржу "Радугу" не стали ставить - выволокли на берег?

Цитата (Игорь Игоревич, 11.10.2016):
> Выходит от судна к судну система охлаждения менялась. Или переделывалась в пароходствах?

Трудно сказать. Просто помню, что на 946 "Зорях" охлаждение с выхлопом выходило. Вот через такое сопло на корме, как у Зари-60 на этом фото http://fleetphoto.ru/photo/43276/?vid=803

в РРР указан двигатель М-400 мощностью 662 кВт

Цитата (volzhanin, 11.10.2016):
> Цитата (Яр-100, 11.10.2016):
> > Если что, то напишу в комментариях
>
> Было бы интересно. Родное охлаждение в корму выводилось, поэтому странно видеть струю из борта при родном М-400. Хотя, всякое случается. На модераторов внимание не обращайте. )))

Да был у "Зорь" со штатным двигателем и вывод охлаждения в борт. Припоминаю, что с левого борта струя била у 95-ой, 164-ой, 183-ей, не говоря уж об Р-83.

А из тех, что есть на фотографиях

Вот у 39-ой струйка с борта бьет http://fleetphoto.ru/photo/34246/?vid=20973

Вот у 54-ой хорошо видно охлаждение http://fleetphoto.ru/photo/155892/

Вот 176-я http://fleetphoto.ru/photo/155751/

Вот 19-я http://fleetphoto.ru/photo/121323/

И у 116-ой есть http://fleetphoto.ru/photo/110669/

Все эти Зори еще со штатными ГД.

А вот у 40-ой - действительно нет http://fleetphoto.ru/photo/36783/?vid=7910

И у 166-ой нет http://fleetphoto.ru/photo/106655/

Выходит от судна к судну система охлаждения менялась. Или переделывалась в пароходствах?

Цитата (Яр-100, 11.10.2016):
> Вот приглашали же меня в свое время в машинное отделение посмотреть

Еще раз пригласят - не отказывайтесь. Можно даже без фото. Сейчас интересно наблюдать за перерождением флота. Многие идеи из интернета позволяют сохранять жизнь стареньким судам.

Цитата (volzhanin, 11.10.2016):
> странно видеть струю из борта

Я же не случайно указывал на ее принадлежность к моторному заводу - явно с чем-нибудь экспериментировали, вот и вывели трубку куда им нужно было.... Вот приглашали же меня в свое время в машинное отделение посмотреть - лень дураку было, да и фотоаппарата с собой не было....

Ну вот что-то на струю охлаждения признаться не обращал внимания, хотя снимал ее много и довольно часто http://fleetphoto.ru/photo/67069/?vid=6605 - либо стояла, либо проходила не тем бортом....

Цитата (Яр-100, 11.10.2016):
> Если что, то напишу в комментариях

Было бы интересно. Родное охлаждение в корму выводилось, поэтому странно видеть струю из борта при родном М-400. Хотя, всякое случается. На модераторов внимание не обращайте. )))

Цитата (volzhanin, 11.10.2016):
> Думаете, что на глиссер она только с родным выйти сможет?

Где-то читал, что для преодоления волнового кризиса на этом корпусе с полной загрузкой нужна мощность порядка 750 л.с. На глиссировнии потребная мощность примерно 330 л.с.

Цитата (volzhanin, 11.10.2016):
> Думаете, что на глиссер она только с родным выйти сможет?

Мне думать вредно, как тут на сайте попенял один из модераторов - возраст не тот!... Достаточно время от времени общаться с людьми из окружения команды или владельца.... Но, что-то я не читал тут на сайте, что ЯМЗ способен вывести такой тип судов на глиссирование.... Ну а так (для сведения) - судно долгое время находилось на балансе Алтайского Моторного завода, потом его "передали по наследству" одному из отделившихся его подразделений.... Смею заметить - люди эти далеко не бедные, с фирмой "БОШ" работают напрямую.... Это я к тому, что могут при необходимости поставить или свое родное алтайское, или на худой конец и что-нибудь немецкое.... Но поспрошаю еще разок - вдруг я что-то упустил.... Если что, то напишу в комментариях....

Цитата (Яр-100, 11.10.2016):
> так что придется поверить на слово, что нормально идет, не в водоизмещающем режиме, а на глиссировании....

Думаете, что на глиссер она только с родным выйти сможет? Может тоже китайца какого воткнули.

Я еще в 2013 году обратил внимание на ее неспешный ход против течения и тоже пытался связать это с заменой двигателя http://fleetphoto.ru/photo/75552/?vid=6605.... Но мне сказали, что есть кое-какие проблемы с ГД и поэтому у нее такой ход, но двигатель "родной".... В этом году я ее снимал на полном ходу и даже только из-за этого выставил на сайт, но фотографию не пропустили из-за удаленности судна на снимке..., - так что придется поверить на слово, что нормально идет, не в водоизмещающем режиме, а на глиссировании....

Судя по струе охлаждения в борту - двигатель явно не родной. Какой теперь стоит? Один из ЯМЗ?

До 1986 г. – Псков.
В 1993 году передана Алтайскому моторному заводу.

А в регистре указан Новосибирск и пассажировместимость 12 чел.

Тогда исправляем.

Это на "ВТ" она числится как "Заря-102", а в действительности, все с кем я на эту тему разговаривал, вспоминают ее предыдущее название как "Заря-108"...