Комментарии к судну Плотовод-602

MMSI 273329920

Лично видел кран с номером 368, фотографии к сожалению нет, будет возможность сфотографирую. Ещё кроме 622, 837, 19 есть 632.

Что-то в Регистре не числится ни одного плавкрана с номером 368, зато у компании Транслайн имеется 3 плавкрана: ПК-837, Плавкран-622 и ПК-19. Может один из них.

Это Плотовод-602 с краном-368

Я своё мнение и доводы уже давно, развёрнуто и широко озвучил...

Дело за администрацией...

Ну ладно, на счёт ГИДРОУЗЛА я не прав. Не подумал...

Но по сути вопороса (Соотносить к ГЭС можно, или нет) на чём остановимся?

Цитата (Dvizzzok, 07.09.2010):
> а термин "гидроузел" - изобререние эпохи Чубайса.

Да Вы что!!! 8-))) И здесь у нас тоже оказывается: "виноват Чубайс"!!! :-)
Во всей технической литературе ещё со времён канала Москва-Волга (с 1948 г. - имени Москвы) и Волгостроя (так называемый Волжский каскад №1 включающий в себя Иваньковский, Угличский и Рыбинский гидроузлы) употребляется термин "гидроузел"! А возможно и ещё раньше...
Если вспомнить один из основных кинофильмов связанных с речным флотом "Девичья весна", где по сюжету хореографический коллектив в исполнении культового ансамбля "Берёзка" спускается по Волге от Москвы до Волгограда, то примерно в середине фильма есть сцена концерта на фоне только что построенной Куйбышевской ГЭС. И там звучит объявление: "Начинаем концерт для строителей Куйбышевского ГИДРОУЗЛА! "Прялица"...
Фильм между прочим 1961 г. выпуска!

Цитата (Dvizzzok, 07.09.2010):
> Комплекс шлюзов, если хотите, "Волгоградского гидроузла", имеет свою собственную, межшлюзовую ГЭС

Я о ней и писал выше...

Я и не спорю... просто в литературе, и в интернете часто допускается привязка шлюзов к самой ГЭС. Возможно, это не совсем корректно, хотя, полагаю, понятие "Волгоградский гидроузел" установилось в последние лет 15-20, а ранее это могло называться смежными сооружениями Волжской ГЭС им.XXII съезда КПСС, а термин "гидроузел" - изобререние эпохи Чубайса.

Есть ли логика в привязке шлюзов к самой ГЭС? Возможно. Ведь именно строительство станции породило эту судопропускную систему. И ещё. Комплекс шлюзов, если хотите, "Волгоградского гидроузла", имеет свою собственную, межшлюзовую ГЭС, вырабатываемая энергия которой лишь отчасти питает механизмы самих шлюзов. Насколько я знаю, её системы управления завязаны с системами управления главной ГЭС, т.е. обеспечивается нечерезведомственная синхронизация того-же водосброса обоими гидросооружениями.

Е Д И Н Ы Й шлюз имеет две двухкамерные "нитки" (так правильно называть параллельные камеры). А понятие "двухкамерный шлюз" означает, что он имеет две камеры в одной оси (одна ниже другой) с промежуточной головой.
Двухкамерные шлюзы в бывшем СССР имеются только: на канале имени Москвы (№7 и №8), Беломорско-Балтийском канале, в составе Камского гидроузла в Перми (где имеется 6-камерный двухниточный шлюз), на Волгоградском гидроузле, и на Днепровском гидроузле в Запорожье: первая очередь (созданная при постройке в 1933 г.) имеет 3 камеры в одну нитку, а вторая, возникшая позже - вообще шлюз очень редкого "шахтного" типа, преодолевающий одной камерой напор в 38 метров! Первая очередь делает тоже самое только тремя камерами с двумя промежуточными головами.

Так ведь даже по смыслу: ГЭС - гидроЭЛЕКТРОстанция.

То есть сооружение генерирующее электроэнергию путём гидравлического напора воды. Что вырабатывает энергию? Гидроагрегаты (состоящие из гидротурбины и генератора) и трансформаторные сооружения, если в общем и грубо...
Как правило ГЭС - это сама станция с машинным залом в котором находятся гидроагрегаты, а рядом (в специальных зданиях трансформаторных подстанций, либо просто на открытой площадке) располагаются трансформаторы.
Всё остальное - это сооружения выполняющие абсолютно другие функции, связанные главным образом с созданием водохранилища, а вот уже только оно в свою очередь даёт напор на гидроагрегаты ГЭС. Плотины держат необходимый горизонт воды (земляные наглухо как правило перекрывают речное русло, а бетонные служат для регулирования стока путём маневрирования затворов); дамбы (напорные) служат для ограждения низменных участков от затопления, безнапорные - для ограждения аванпортов и подходов к судопропускным сооружениям от основной акватории, выполняя роль "волнолома". К прямой выработке электроэнергии (функции только ГЭС!!!) все они отношения не имеют, если только косвенно! Но в тоже время все они вместе входят в единый комплекс, который и именуется ГИДРОУЗЛОМ.

Судопропускные сооружения - шлюзы, служат для проводки судов через перепад созданный напорными сооружениями гидроузла и к выработке электроэнергии естественно никакого отношения не имеют, наоборот являясь её потребителем.
Данное выше описание естественно является общим (объясняющим только принцип). У каждого гидроэнергетического узла естественно существуют индивидуальная компоновка сооружений и уникальные инженерные решения. Часто они являются единственными в своём роде. На каждом отечественном гидроузле обязательно существует какая-нибудь такая, свойственная только ему "фишка". Например на шлюзе Волгоградского гидроузла ;-) при судопропускных сооружениях существует ещё своя собственная, отдельная пришлюзовая ГЭС, расположенная между нитками камер и служащая для покрытия энергозатрат при работе шлюза.
Шлюз Волгоградского гидроузла кстати, является единым сооружением! И говорить "Волгоградские шлюзЫ" - неверно! Е Д И Н Ы Й шлюз имеет две двухкамерные "нитки"

Может оно и так, только вот что написано в Википедии про Волжскую ГЭС, хотя и Википедия бывает не права:

Состав сооружений ГЭС:

бетонная водосливная плотина длиной 725 м, наибольшей высотой 44 м;
земляная намывная плотина длиной 3249 м и наибольшей высотой 47 м, состоит из правобережного руслового участка длиной 1193 м, пойменного участка длиной 803 м, левобережного участка длиной 1253 м;
здание ГЭС совмещённого типа длиной 736 м, состоящее из одиннадцати агрегатных секций по два гидроагрегата в каждой;
рыбоподъёмник;
двухниточные двухкамерные судоходные шлюзы с аванпортом, низовым походным каналом и водосбросом;

Всё же правильно писать "Шлюз Нижнекамского ГИДРОУЗЛА", а не ГЭС!
ГЭС - это только отдельное сооружение, входящее в комплекс и не имеющее никакого отношения к судопропускным сооружениям.