Комментарии к судну Капитан Пискунов

Вдали Капитан Пискунов.

Цитата (Алеет Восток, 11.11.2018):
> rich, извини конечно если не прав. Я вот лично не понимаю смысловой окраски твоих вопросов, для чего они? Ты книгу пишешь или мемуары? Скажи я тогда с удовольствием отвечу. А так, как то душа не лежит на такие вопросы отвечать, как будто человек спрашивает так от нечего делать, лишь бы спросить.

Такие вопросы задаю для себя, больше мне об этом узнать негде, просто видел, что РТ-705 и некоторые другие теплоходы раньше заезжали в Благовещенск, потому что постоянно базировавшихся в Благовещенске видел постоянно каждый год, тем более до 2001 г хотя бы можно было прочитать п/п, а после 2001 г. на них уже на всех п/п Хабаровск, спросить-то не у кого :)

Цитата (rich, 11.11.2018):
> Это чей был буксир, Зейский?

Свободненский, раньше все Свободненские РТ-600 работали на линии Свободный - Зея

rich, извини конечно если не прав. Я вот лично не понимаю смысловой окраски твоих вопросов, для чего они? Ты книгу пишешь или мемуары? Скажи я тогда с удовольствием отвечу. А так, как то душа не лежит на такие вопросы отвечать, как будто человек спрашивает так от нечего делать, лишь бы спросить.

Это чей был буксир, Зейский?

Добрый день! Можно поставить ДАУ пр-ва "Риатом-П" г. Барнаул типа "Корвет" будет дешевле.
http://fleetphoto.ru/photo/164567/?vid=2409

Ну так и не сильно страшно. Омск (Ремдзель, да?) вроде нормальные цены держит, не ломит.

Примерно так и озвучил менеджер с Омска

цена ZF ДАУ на данное судно будет стоить не меньше 700 тыс. с сертификатом РРР

На "Кладько", вон, поставили - значит всяко с сертификатом. там головка подключается с сервоблоку, который стоит в МО у дизеля, а с сервоблока или механический выход тросиками на регуляторы и клапаны управления гидравликой, или электрический выход на соленоиды, или в цифровом виде, если мотор с электронным ЭБУ.

Цены на дизель-редукторные агрегаты не изучал, у меня сейчас с дизель-генераторами забота.. по аналогии экстраполировал, предположив, что редуктор всёже дешевлле генератора должон быть.

конкретно эти ДРА стоят минимум по 3 млн каждый. Если дело только в головке, то тогда нужно ставить, но они с сертификатом РРР?))) Что ещё к ним надо покупать?

Цитата (Игорь Шевченко, 05.06.2018):
> Вы считаете это доступная цена?

Абсолютно. Если учесть, что ДРА стоит минимум миллиона полтора за штуку, плюс его монтаж половину от цены. Цена этого "Микрокоммандера" сравнима с эксплуатационными расходами на этот пароход за несколько дней.

На указанном сайте цены высоковаты. Я покупал головку самой простой конструкции, как на фото с ОТА-шника, приведенной выше, она стоила чтото около 800 евро. Тут же ломят втрое выше, правда за более крутые головки, которые менее удобны и нужны больше "для дизайна".

Так-то автоматика там не особо сложная и дорогая нужна. Конечно, морское исполнение усложняет дело.

Цитата (RAM1024, 05.06.2018):
> протащить четыре пары тросиков через полпарохода, и постоянно трахаццо с натяжкой и регулировкой
два уже существуют, два рядом прокладываются, потому что в конструкции это уже заложено при строительстве. Насчет ценника не уверен, если дороже 100 тыс, то это никому не нужно))))

P.S. Вы считаете это доступная цена https://yacht-parts.ru/catalog/sudovoy_dvigatel/zf_prop/ ? опять же нужно чтобы был сертификат РРР, а это плюсом 20-30% к цене

ценник там не сильно космический, а вот протащить четыре пары тросиков через полпарохода, и постоянно трахаццо с натяжкой и регулировкой - намного сложнее, чем протащить один пятижильный кабель. Четкость работы у ZF-овских головок идеальная, есть режим синхронизации оборотов (очень удобно, когда обороты обоих движков управляются одной ручкой). Программируются разные режимы работы, типа плавных переходов и т.п. И еще можно подключить несколько постов управления.

Цитата (RAM1024, 05.06.2018):
> производства ZF
конечно есть, а ценник у них в евро, что очень дорого для наших судовладельцев

Цитата (AlekLat, 04.06.2018):
> ДАУ тут механическое 4 рычага


Цитата (Игорь Шевченко, 05.06.2018):
> это ДУ аналогично ДУ на НФД26 на РТ-600, отдельное управление двигателем и редуктором

Вот ведь извращенцы. Есть "сервобоксы" производства ZF, которые позволяют реализовать любую логику управления мотором и редуктором. Головка ДАУ - стандартная ZF, как на яхте: http://fleetphoto.ru/photo/85485/?vid=2362 . Очень удобная.
Подключение - пять вроде проводов, никакого секса с тросиками.

это ДУ аналогично ДУ на НФД26 на РТ-600, отдельное управление двигателем и редуктором http://fleetphoto.ru/photo/164415/

Цитата (AlekLat, 04.06.2018):
> ДАУ тут механическое 4 рычага

Сами придумывали, или с дизелями пришло ДАУ?

ДАУ тут механическое 4 рычага