Комментарии к судну Р-0507

Бортовые номера:
Р-544 - Н-333
Р-0507 - ІРС-0279

Цитата (Макар, 09.01.2021):
> Бут на Конча-Заспу ?

На Межигорье

Бут на Конча-Заспу ?

Цитата (Шелест, 17.09.2019):
> Две тысячки под бортом, тяжко водить, а тут у них 175 метров выходит. Молодцы.

Тоже удивился. Обычно БТ-шки у нас по одной барже водят. Разве что Дунайки по две.

Кстати, "белорусу" хватает Мощности, толкать баржи в кильватер? Две тысячки под бортом, тяжко водить, а тут у них 175 метров выходит. Молодцы.

Цитата (Felix21, 13.09.2019):
> Цитата (Шелест, 13.09.2019):
> > Баржа Р-775Д
>
> Вполне возможно. Но на борту буковки Д нет.
> В корме баржи сделан вырез под упор : https://www.dropbox.com/s/skjd3hksn4m2kqn/IMGP6001.JPG?dl=0

У них она называлась Р-775. Букву Д никто не писал. Бывшее название "НС Гринтур" фото документов могу залить

Исправил, не ту привязали.

Цитата (Шелест, 13.09.2019):
> Баржа Р-775Д

Вполне возможно. Но на борту буковки Д нет.
В корме баржи сделан вырез под упор : https://www.dropbox.com/s/skjd3hksn4m2kqn/IMGP6001.JPG?dl=0

Баржа Р-775Д

Цитата (Kep44, 06.10.2017):
> Это обман зрения )) Выход из жилых помещений крана сливается с рубкой стоящего за краном теплохода.

Да нет, не обман... Рубка именно как на пр.1451 (см. соответствующие фото, в т.ч. и на этом сайте), и стоит она на понтоне вплотную к тамбуру. Опять же, кабина крановщика - такой формы строилась только для пр.1451 Свирской судоверфью. В остальном крановая установка пр.1451 унифицирована с пр. Р-99 (строилась серийно Борским заводом "Теплоход"). Поэтому повторю - плавкран проекта 1451 постройки Свирской судоверфи со сменённым в эксплуатации стреловым оборудованием от К-27М

Цитата (Михалыч, 06.10.2017):
> Кран однозначно не пр.81040 - судя по понтону (он самоходный, на что указывает наличие рубки)

Это обман зрения )) Выход из жилых помещений крана сливается с рубкой стоящего за краном теплохода.
Проект стандартный Р-99.

Кран однозначно не пр.81040 - судя по понтону (он самоходный, на что указывает наличие рубки) и кабине на подставке с наклонной назад лобовой стенкой, это проект 1451. Проект 81040 - несамоходный, кабина на опускающейся стойке и имеет совсем другую форму. Правда, смущает стреловое оборудование с ферменным хоботом с желобами для оттяжек, характерное для кранов типа КПл 5-30 более ранних выпусков (например, К27М), на Р-99, на базе которого созданы пр.1451 и 81040, хобот уже балочный с шарнирно прикреплённой оттяжкой. Видимо уже в эксплуатации поменяли стреловое - присоединительные размеры-то совпадают.

Кстати,левый буксир - пр. 730 (с опускающейся рубкой), а не 730А - это видно по подрубочному помещению без окон; в нём расположен электромеханический привод и в него опускается рубка до верхнего ряда окон.

Ну вроде всех опознали.

Еще раз пересмотрел все фото серии.
Правая баржа 2-920032 Р-0507 +Р 1,2 ТОВ ТФК "АЛГІРА"
Кстати, буксир правый может быть АЛГІРА - есть у этой фирмы буксир и 2 баржи. Причем похоже 570 проекта буксир.
Левый буксир БМ-16 (пр. 730А), а не БМ-18 (570 проект), номер видно нечетко, но по другим признакам это точно не БМ-18, проект другой.
2-000365 БМ-16 +Л 0,6 АТ "5 ЕЗПГР" Буксир пр. 730А И баржа получается своя, одного владельца.

По поводу этих отрядов.
3-й - Запорожье
http://yp.zp.ua/organizatsiya/tretii-eks...-robit-vat
4-й - Херсон
http://yp.ks.ua/organizatsiya/4-i-eksped...-robit-vat
Причем однозначно это самостоятельная организация. http://tables.finance.ua/ru/emitents/show/~/14287749/2005/4
2-й - Черкассы
http://www.biznes-pro.ua/ru/index.php?page=2&id=21803
А вот 1-й и 5-й - оба в Киеве, но походу не связаны между собой.
Вероятно они вышли из единой структуры СССР, потому так и называются.
У 5-го даже филиалы есть/были http://www.depo.ua/ru/delovaja-stolica/2...t36712.htm

Вот насчёт ситуации с буксирами тоже возникло сомнение.
И ещё вопрос: эти номерные экспедиционные отряды в принципе независимые предприятия с разными местами базирования или, грубо говоря, дочки какого-то общего холдинга? А то количество плавсредств, числящихся за ними, намекает на добавление в справочник, но уж больно не хочется создавать целых 5 записей, по одной на каждый отряд.

Или я все перепутал или там не БМ-8, а БМ-16 (оба принадлежат АТ "5 ЕЗПГР"), причем это правый буксир. А второй буксир (левый) - пр. 730А, вероятно один из Шляховых http://fleetphoto.ru/photo/27121/ . Дома вечером еще раз пересмотрю всю серию фото, может что еще рассмотрю. А КПЛ-3 наверняка он, на зиму его отвели к причалу ЕЗГПР.

Правая баржа, как мне кажется, имеет название вида Р-0хх7.
Правый буксир, думаю, можно попробовать вычислить по проекту и владельцу. Лично для меня проект совершенно неузнаваемый.
По поводу крана есть предположение, что это КПЛ-16-30 №3 с рег. №2-000215

Название правой баржи не читается даже на оригинале, он не лучшего качества. Правый буксир тоже не идентифицирован, т.к. все время стоял в такой позе. Левый какое-то время был боком, на другом фото виден номер.