Comments written by ju_jutsu_zp

Это что впередисмотрящий на носу уселся-?
Непорядок!

Катер изначально был приписан к Запорожскому речному порту им. В.И.Ленина.
Примерно в 1997 г. передан в представительство АСК Укрречфлот г.Запорожье.

Нет. Не стали. Суда работали,работы много было.Доподлинно мне не известна история и судьба каждого судна, но точно знаю что после аварии на ЧАЭС, Припяти были под контейнерными перевозками. Приходили в Запорожье на контейнерную станцию ( это 1-й грузовой район речпорта).После развала СССР, во второй половине 90-х г. контейнерная станция прекратила свое существование...
В 1996 г. Припяти уже былии на отстое в затоне им.Кирова.

пр.Р-47А.
Продается.
https://www.olx.ua/d/obyavlenie/buksir-t...2R.html

Цитата (Seven_balls, 17.11.2013):
> Цитата (ju_jutsu_zp, 25.11.2010):
> > теплоход типа Припять
>
> Это единственный "живой" теплоход этой серии?

По крайней мере на момент середины 90-х годов на Днепре,это единственный ходовой параход серии.Припять-7 и Припять-10 в 1996 г. передали из ДРЭБФ на баланс Запорожского речпорта им.В.И.Ленина. На то время в затоне им.Кирова в Днепропетровске, на отстое было что то около десятка Припятей...7 и 10 вводили в эксплуатацию, 10 была в лучшем техническом состоянии и несколько лет поработала,7-ка нет, пытались ее ремонтировать,далее ее следы теряются. Вроде где то было ,что на Дунае какая то Припять работала...

РТ-223 это также относительно новое приобретение.
БМ-8 пр.911Б более ранний, но все же условно один проект.
Я имел ввиду период еще государственного флота, не частного.80-90-е года в Днепровском бассейне 3 еденицы было.Т.е не сильно развит этот проект был в Днепровском бассейне. Так же как и буксир типа Шлюзовой пр.887.Красин и Русанов-2 еденицы.

За бетонным забором причал "Большая скорость".

...Крыша рубки Заправщика-8 видна...
....Родные места.Спасибо за фото! Сохраню себе...

А собратьев,если я не ошибаюсь в Днепровском бассейне три было: Днепропетровск-БТ-800, Запорожье-БМ-5, Киев-БМ-8.
...еще Везувий, но он вероятно ближе к 2010 г. на Днепре появился...

Не могу знать! В то время я уже не работал, но насколько я помню Лавриненков и Кошевой были окрашены в белый колер.

Кура пр.765 виднеется.

Рыбалко, был приписан к Херсонской базе, к Запорожской -Кошевой и Лавриненков.

Это 2-ой затон.

Именно по проекту на пр.570- большой кубрик и 4 каюты (На пр.730 -он поновее будет, там уже нет носового кубрика), на 911-большой кубрик и 5 кают.
...А то что переделали самостаятельно,конечно же так удобнее.

Ясно.Спасибо.

Марка на фальштрубе-цвета украинского флага-?

..вероятно и клюз поменяли, разварили в корпусе...
На мой взгляд на этом проекте ,как и на пр.570 -неудобно сделали носовой кубрик, помещение большое и вполне можно было сделать 2 нормальные каюты.
Лучше все таки жить в отдельной каюте,чем в общем кубрике...

Благодарю за ответ!
Хм..странно , что после проведенных работ судно списали...:(

все таки изначально класс речного Регистра СССР "О",волна до 2-х метров.
А при увеличении парусности и при относительно небольшой осадке, это становится не безопасно.

Никто не оспаривает то,что катер трудяга.
Речь о конструктивных и архитектурных особенностях конкретно взятого проекта.
Советская школа кораблестроения, на мой взгляд использовала рациональный и продуманный подход при проектировании флота,умные люди занимались проектированием и постройкой .
Оригинальный Костромич (как старый пр.Т-63, так и новый пр.1606)очень даже симпатичные катера.
В этом сегменте - небольших судов, есть другие оригинальные проекты с поднятой ходовой рубкой ,и не зачем уродовать классический проект.
..впрочем в эпоху частников ,каждый наверное вправе делать так ,как ему захочется..