Comments to the vessel Аурум

Будут ли ещё новостройки серии? Эти возможно новые "305-ы" для русских рек?

По сравнению с Золотым Кольцом готовность кажется бОльшей. По крайней мере, снаружи и на первый взгляд.
А сколько будут делать, посмотрим...

Место вновь занято...
На такое же количество лет интересно?

Пришли уже поздно, и встали, судя по АИС, на Бору.
Попробую утром перехватить, или в четверг-пятницу в предполагаемом месте постройки.

Удачи на фотоохоте! ;)
Мне не совсем повезло с погодой. Красноармейск они прошли в 9 и было солнечно. А пока за 3 часа, к 12, добрались до Волгограда, то всё заволокло тучками и был мелкий дождик. Хорошо что не долго шел.

Сейчас караван на подходе к Нижнему Новгороду. Будет часа через три.

Цитата (IRISKA, 02.09.2023):
> Ловите теперь выше.

Буксировщики Портовый-14 и Кембрий. Первый без АИС.

2 сентября в 12 был по Волгограду. Ловите теперь выше.

Сегодня (30/08) начали буксировку с "Лотоса" до Нижнего Новгорода.

Судя по видео в ВК один из буксиров "Портовый".

На сайте ОСК немного больше фотографий
https://www.aoosk.ru/press-center/news/n...-aurum/

А вот и второй.

http://morvesti.ru/upload/iblock/b68/%D0...8-1.png

>ССЗ «Лотос» спустил на воду колесный пассажирский теплоход «Аурум»
>04.05.2023
>Судостроительный завод «Лотос» в Астраханской области спустил на воду уникальный туристический колёсный теплоход проекта ПКС180 «Аурум». Об этом сообщается в телеграм-канале председателя совета директоров АО «Объединённая судостроительная корпорация» Георгия Полтавченко.

>Проект ПКС-180 представляет собой трёхпалубный теплоход длиной 81,6 м, шириной 13,83 м и осадкой 1,2 м. Привод гребных винтов – электромеханический. Мощность дизель-генераторов – 3х320 кВт. Скорость экономичного хода составляет 18 км/ч, автономность по запасам топлива – 14 суток.

>Круизное судно способно принимать на борт 180 пассажиров. Экипаж и обслуживающий персонал включают в себя 56 человек.

>Главной "изюминкой" проекта ПСК-180 является его движительно-рулевой комплекс, представляющий собой два гребных колеса с винтовыми плицами и раздельным приводом. Для оптимального заглубления колёс предусмотрено шарнирное крепление рамы с колёсами. Таким образом в одном узле сочетаются движитель и рулевая система.
>Плоскодонная конструкция этого судна и небольшая осадка, позволят ему заходить в средние и малые реки России. Путешествие на таком круизном теплоходе позволит увидеть то, что нельзя увидеть с борта больших туристических судов.
http://morvesti.ru/news/1679/102469/