Комментарии к судну Дельфин-1

Ну да, по документам получается как с Коломной, как с Грином - разные суда. По сути это одно и тоже судно. Про МТ-156 я у работников СП спрашивала. Все в один голос сказали - ДА, это наш МТ.

У МТ-156 регистровый номер также отличается: 5547, а не 5647 как у Северянина.
Если бы регистрационный номер не отличался, то опечатку в регистровом можно было как-то объяснить, но две случайные опечатки - это чересчур.
Записи надо будет разделить, по документам это разные суда.

Это точно МТ-156!!! А вот почему в реестре номер другой.... Возможно опечатка.

Значит это не МТ-156, у него в Государственном судовом реестре номер М-01-239. Именно про эту нестыковку я и писал выше.

Цитата (IRISKA, 23.03.2013):
> на борту сфоткано сегодня, 23/03/13

поправил )

Вот тот что на борту сфоткано сегодня, 23/03/13:
http://iriska2204.users.photofile.ru/pho...607837.jpg

По некоторым номерам разночтения. В частности, по бортовому и регистровому, хотя не исключено, что это либо опечатки, либо некоторые хитрости с документами.

Какие?

По логике вещей Северянин - бывший МТ-156 (водолей Северного порта), но есть кое-какие сомнения...

А кому принадлежит?

Северянин уже не принадлежит Северному порту

Ололо, похоже, первое фото "Северянина" не в Северном порту. Продали?

Ну вот теперь и встало всё на свои места! Как я и предполагал, этот "Уникум" совсем не 1938-го года выпуска, и то что от старого осталась часть шпангоутов и гребной вал, думаю не даёт права новострою присваивать возраст уважаемого трудяги старичка, ИМХО.

Вот в этой теме про него и его пределку можете посмотреть:
http://www.infoflotforum.ru/index.php?sh...никум&st=0

Думаю, в далёком 38-м, это расценивалось несколько иначе чем просто "опция", видимо к установке подруливающего повлекли свои, какие-то определённые мотивы, потому как немало, скорее всего, это увеличивало стоимость судна. Единственное, можно предположить, что установка производилась более позднее, уже где-то в "наше время".

Подрулевающее устройство это "опция" вроде парктроника на автомобиле. И без неё в принципе можно, но с ней намного проще швартоваться, особенно там где места мало. Даже на катерах метров 7 длиною ставят.

Вспомнил про ЕСИМО, и сам же отвечаю на свои вопросы:
Уникум
Назначение: Разъездной т/х
Регистровый Номер: 5460
Проект: б/п
Порт приписки: Москва
Класс Регистра: Р
Дата постройки: 01.07.1938
Место постройки: Чкаловск
Дедвейт, тонн: 0
Валовая вместимость (GT): 276
Чистая вместимость (NT): 0
Осадка, м: 1,1
Длина: 0
Ширина: 0
Высота: 2,2
Экипаж: 0
Пассажировместимость: 0
Мощность ГД, кВт: 1x110
Марка ГД: 3Д6

Только всё же не понятно, зачем ему "подрулька", вроде не длинный?!

"Уникум" реально построен в 1938г.? Если так то он действительно уникум )) А что за проект, не удалось выяснить, хотя бы приблизительно, и какой класс РР у него? И у него ещё и подруливающее есть, однако!

Я имел в виду данную навигацию (да и та прошла как-то полулегально), т. к. перед каждой навигацией судно должно быть освидетельствовано и допущено к работе Регистром или ГИМС.

Цитата (Sathan, 13.05.2011):
> не зареген ни в Регистре, ни в ГИМС.

Откуда тогда бортномер в карточке судна взялся?