Комментарии, написанные пользователем Dvizzzok

Пускай, но архитектура корпуса намекает на то, что "уши растут" из самоходного проекта... Подробности про 480-й проект нагуглить не удалось...

Наверняка был самоходным...

Штурвал родной?

Теплоход раньше назывался "Победа". Изменения внес в карту судна

"Штаны" внизу бутафорского колеса излишни, а так, вполне неплохо "Ярик" отпароходили)

Посмеялся от души... Так и судна с названием "Нью-Васюки" дождемся))

У Вашего "спасибо" есть еще один адресат. Это Николай Петров - местный капитан. Без его содействия и участия, многое было бы невозможно... "Крестному отцу" этих, и других фотографий, моя неизмеримая словами благодарность!

Действительно)) Четыре глаза, а не углядел))) Есть повод вернуться)
В центре ромба на оригинале можно рассмотреть CLYDE

Вот он: http://fleetphoto.ru/photo/117989/

Думаю, табличка может где-то быть. Попробую поискать в другой раз...

Для фиксирования плавмастерской на месте в дно вбиты несколько труб-свай. Вот эта мастерская: https://fotki.yandex.ru/next/users/victo...-volgograd
Льдом мастерскую стало давить на сваи с чрезмерным усилием, вот и решено было поломать лед. Информация от "местных". Фото, где "карабкается" на лед, добавил)

А куда без него? Когда не ломает лед, ловко двигает суда внутри затона. Маленький и о-очень эффективный буксир, хоть и немолодой. Вот еще несколько фоток процесса борьбы с ледяной коркой: https://fotki.yandex.ru/users/victor-fro...мает%20лед

Чем название знаменательно? Линкор "Ямато" потоплен далековато отсюда))

Значит к весне перекрасят в зеленый))

Скажите, что мешает Вам подготовить фото не со спичечный коробок, а в размере хотя бы 1024 по широкой стороне? Уже этот момент повысил бы шанс на "условное" принятие. В представленном Вами "качестве" толк от таких публикаций страдает значительно. Мне, как любителю флота, и большому поклоннику сайта, на подготовку своего материала для публикации приходится тратить немало времени. "Рулю" цвета в редакторе, правлю горизонт, отсекаю лишнее. Отнимаю время от себя, от больной матери, ибо мне не безразличен конечный итог стараний - качество. На основе качественных фото можно получить представление о том или ином судне, Истории флота... А если конечный итог разбивается о нежелание "париться", что можно поделать? Сайт должен базироваться на качественных фотоматериалах. Исключение делается для старых, доцифровых фотографий...

Цитата (Сем65, 18.02.2015):
> "шайтан-баржа"

Именно. Ради пары мостов на внутренних водных путях буквально "родили коня"... Ради чего? Единственный плюс для Истории - это появление чего-то нового... Но в роли "огонька", на который должны слететься романтики - будущие речники, думаю не самый привлекательный вариант. Те, у кого есть восприятие правильных пропорций и нюх на красивое, вряд ли будут посвящать ШБшкам оды))

Уважаемый Иннокентий, а не могли бы вы скинуть оригинал снимка, или залить на файлообменник и дать ссылку. Хочу попробовать рассмотреть номер ПТ...

Уважаемый Вячеслав. А у Вас другие кадры данного судна есть? Виды с других точек, снимки каких либо деталей. И чтобы в оригинальном размере. Если есть, то хотелось бы увидеть, поизучать их... Если нет, то просил бы Вас при ближайшей возможности "объект" отснять как следует, и показать фотографии.

Судя по линейке "Гугла" длинна судна 37-38 м, ширина 6,5-7. Размерам "Лермонтова" соответствует... http://russrivership.ru/public/files/doc1679.pdf
Замена обшивки и надстройки могла изменить облик судна значительно...

Клюза, возможно, не всегда являлись показателем. Теоретически, их могли "добавить" уже в СССР в рамках модернизации. Так же, вполне могли бы (чисто теоретически) переделать компоновку корпуса... Но... Зачем это делать на старом пароходе, которого вот-вот заменят новые современные суда?
Кстати, по форштевню видны клепки, а на бортах их нет - подтверждение того, что судну основательно меняли обшивку. Так что, число, местоположение, шаг иллюминаторов мог бы измениться