Comments written by IRISKA

Ага, там!!!
https://cdn.iportal.ru/preview/news/arti...-portal

https://ufa1.ru/text/gorod/2023/05/02/72268838/

Они сейчас должны вот-вот уже пройти устье Белой. Ну или как минимум уже на подходе.

А что с ним случилось, что сам не может идти?

У Карима сейчас осадка меньше (для этого круиза).

Цитата (Moreblack, 28.04.2023):
> Цитата (rivershkiper, 28.04.2023):
> > Цитата (АНДРЕЙ-2020-08-22, 27.04.2023):
>
> Нормально щас с водой на Белой.

Нормально это сколько?

Пусть сначала достроят и данный теплоход выйдет в круизы. Ну а там и будет понятно куда именно он сможет выйти в Чёрное море. И готовы ли будут страны Каспийского моря принимать туристов.

Так у него изначально планировались круизы по Каспию.

Описание к фотке поправьте пожалуйста.

Очень интересно. Это какой же "Речной" туда попал?

Так я выше и написала:

Цитата (IRISKA, 09.04.2023):
> Что означает, что судно готовили к ликвидации?
> Возможно что хотели написать к навигации.

А то, что журналисты с годами всё тупее и тупее.... Одного достаточно, что сейчас на работу уже выходит дистант 2020 года, вот тут волосы встают дыбом. И это не только в журналистике, это и в медицине, и в педагогике и во многих других сферах.
Вот вам ещё перл от журналистов. Конечно не к обсуждаемой фотке, но тут журналисты явно смотрели к/ф "Волга-Волга" и смотрели наискосок:
>Был полностью реконструирован и закупленный в США для навигации по Волге дизель-электроход, который в итоге вышел на маршруты под названием "Золотое кольцо" (компания "Гама").
> https://news.sarbc.ru/focus/materials/20...y_links

Хорошо если так!

Из статьи по ссылке выше:

>Речное судно загорелось на юго-востоке Москвы — источник
>Источник «360»: пришвартованное судно загорелось на юго-востоке Москвы

>Пришвартованное речное судно «Маэстро» загорелось на юго-востоке Москвы. >Об этом «360» рассказал источник.

>Пожар случился около 05:00 в районе 2-го Южнопортового проезда в Юго-Восточном округе столицы. В одной из кают, где хранились спасательные жилеты, загорелась обшивка. Огонь охватил семь квадратных метров.

>Причины случившегося на данный момент неизвестны. По предварительным данным, пострадавших нет. Известно, что судно готовили к ликвидации. >Официальной информации о возгорании пока не поступало.

Что означает, что судно готовили к ликвидации?
Возможно что хотели написать к навигации. Но! В контексте того, что там пожар, то фраза "готовили к ликвидации" - звучит как целеноправленный поджег.

Вот только вспоминала про проект работы на маршруте В.Новгород – Ст.Русса. Правда в той статье хотели "Яков Сиверс" туда запустить.
Теперь новые проекты:
>Во время интервью 19 марта губернатор Новгородской области Андрей Никитин рассказал сетевому изданию «Генплан Великого Новгорода» о возобновлении водного сообщения по реке Волхов и озеру Ильмень.

>По словам губернатора из Великого Новгорода в рыбацкую деревню Взвад можно будет добраться на теплоходе, а дальше до Старой Руссы доехать на автобусе, который будет синхронизирован с теплоходом. В 2023 году такие туристические маршруты запустят питерские инвесторы.
https://gpvn.ru/40571

Интересно какой теплоход хотят в планах использовать как трамвайчик?

Опять "Волга лайн" "всплыл" в другом обличье???
Хотя гендиром можно быть хоть на одну, хоть на две, хоть на .... (вроде до 5-ти можно, хотя это уже не ко мне, а к юристам)

БРП
>Директор
>Стексова Ольга Владимировна
>с 11 февраля 2021 г.
https://checko.ru/company/brp-1180280034483

Волга лайн
>Генеральный директор
>Стексова Ольга Владимировна
>с 26 декабря 2019 г.
https://www.rusprofile.ru/id/10358044


Хотя в 2022 год "Мамин-Сибиряк" отходил несколько круизов, посмотрим что будет в эту навигацию. Но у него прямые круизы на Соловки и это для некоторых является решающим фактором. И да, всего три теплохода ходят без пересадок на Соловки, вот от того и спрос.

Что же он такой не крашенный после зимы вышел?

>Какие-то "покатушки" были. Яков Сиверс заходил на пляж у Кремля.

Ну как-то так было:
>История судна на воздушной подушке под именем "Яков Сиверс" начинается в 2009 году. В этом году оно было построено и перегнано на расстояние в 1550 км за 4 дня из Нижнего Новгорода а Великий Новгород для работы на маршруте В.Новгород – Ст.Русса.

>В ноябре 2009 года «Логопром» планировал запуск транспортно-туристического проекта на СВП в Великом Новгороде.

>Как сообщала пресс-служба холдинговой компании «Логопром», "Яковом Сиверсом" за 4 дня перегона в Великий Новгород было пройдено Горьковское море, Рыбинское водохранилище, Волго-Балтийский канал, Онежское озеро, река Свирь; преодолено 13 шлюзов.
>Судно двигалось со средней скоростью 50 км/ч, на отдельных участках разгоняясь до 75 км/час (в частности, при прохождении Рыбинского, Шекснинского водохранилищ, Онежского озера).

>В Великом Новгороде «Яков Сиверс» принял участие в праздновании 1150-летнего юбилея города. Судно было осмотрено Президентом РФ Д.А.Медведевым

Явно что-то потом пошло не так... А вот про обратное возвращение из Великого Новгорода в Нижний Новгород ни слова.
>"Яков Сиверс" прибыл из Нижнего Новгорода в Новгород Великий
>14 сентября 48-местное судно на воздушной подушке «Яков Сиверс», преодолев расстояние в 1550 км, благополучно завершило 4-х дневный переход по маршруту Нижний Новгород - Великий Новгород. Об этом сообщили в пресс-службе компании "Логопром", реализовавшей этот проект. Профессиональный экипаж судна, состоящий из высококвалифицированных капитанов скоростного флота в главе с Александром Быковым, отметил надежность судна и его отменные ходовые качества. На всем протяжении маршрута команде пришлось преодолеть 13 шлюзов (2 в Нижнем Новгороде, по одному в Рыбинске, Шексне, 6 шлюзов Волго-Балтийской водной системы, 2 шлюза на реке Свирь и последний – на реке Волхов). Судно двигалось со средней скоростью 50 км/ч, на отдельных участках разгоняясь до 75 км/час (в частности, при прохождении Рыбинского, Шекснинского водохранилищ, Онежского озера). По словам путешественников, погода все четыре дня стояла ясная и безветренная, лишь при входе в Ладожское озеро начался ветер, поднялись волны, однако «Яков Сиверс» прошел Ладогу уверенно, практически не снижая скорости, за 1 час 15 минут. С ноября «Яков Сиверс» начнет работать на маршруте В. Новгород – Ст. Русса, а также туристических маршрутах. Александр Быков отметил: «Мы не ограничимся только открытием переправы, судно будет работать и на туристических маршрутах, демонстрируя приезжающим все красоты и достопримечательности Великого города Новгорода». В среду, 16 сентября в 16 часов 15 минут, «Яков Сиверс» примет на борт журналистов, чтобы во время прогулки по озеру Ильмень до Старой Руссы подробно рассказать о путешествии, о том, почему судну было дано имя Якова Сиверса, о самых ярких впечатлениях судоходов во время перехода.
https://www.novreg.ru/region/1150/news/20215/

Спасибо за ссылку, почитаю.
Но вот в каждом, или почти каждом, издании все как под копирку пишут, что хотели установить это чудо на Москве-реке. Но тут действительно по высотным габаритам этот "Кит" ну никак не мог пройти под мостами. Только если в разобранном виде и на месте установки опять его собирать. Но это удорожание и буксировки и самого проекта постройки. Поэтому про установку на Москве-реке, мне по крайней мере, мало верится.
Ну а что до разного рода буксировок, так их в те годы было много и разных.

Конечно работает. Иначе как бы он от 15-16 причала (где был пожар) "телепортировался" почти к бассейнам, за "18 причал"?

Цитата (Капитан Очевидность, 01.04.2023):
> Пишут что это сооружение было в Москве,ок..где хотя бы одна кривая фоточка?

https://fleetphoto.ru/photo/421060/#353456

Такое событие произошло в 2000-2001 год тогда мало у кого были цифровые фотоаппараты. Ну а плёнка, плёнку берегли.
Я вот только не поняла Вас по поводу этого:
>Вообще странно,водить дебаркадер в Москву,чтобы нахлобучить эту рыбу..или только надстройку в разобранном виде отвезли туда

Эту "рыбу" тут в Москве и делали, на остатках от дебаркадера. Сколько всяких разных переделок из этих дебаркадеров было в те годы. Прям массовая модернизация. ))) Так что её готовую и буксировали в Питер.
А вот потом, когда цифровики стали более массовыми (у меня у самой свой первый цифровик появился только в 2005 году) стали более массово появляться разного рода фотографии. И разных буксировок, и аварий, и происшествий, и просто самих теплоходов в разных ракурсах. Я уж молчу про всякие погодные явления и просто рассветы/закаты. Цифру можно было уже не беречь, в отличие от плёнки.
Вот от того корреспондентов с той буксировки и не было.

А я просто в меру своей старой работы и в максимум своего любопытства ))) стала собирать такие кадры. Особенно если это всё происходило в мои смены. Так сказать для личного опыта. Вот от того у меня в старых архивах и остались фотографии этого "кита" в Питере, не мои, а найденные по интернет-сети в уже более поздние годы. Как такую буксировку то и не запомнить. Не каждый день такое происходит.